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第四百七十八章 还是占便宜了（第2页）

所以，建造大型的船只，那些构件，就比如说船首船尾这些大型的构件，都是在离海边不远的船厂里面，弄出来的，然后用专用的机械，把他们弄到组装船坞里面去，之后再拼装完成，再做一些后续工作，一艘船的主体部分，才算是完工。

而主体部分建设完毕以后，才开始船舶内部的建造。

等到内部建造，设备装上以后，才能算是一首完整的船舶。

就拿后世华夏从乌克兰买来的那艘航母来说，别看外表上没有什么变化，好似那艘航母是完好的。

但实际上，那艘航母到了华夏的时候，剩下的仅仅是一个空壳。

除了外表光鲜，里面是啥都没有，别说火控这样的军用系统没有，就连动力系统，发动机这些玩意，也是一样没有。

能用的，就是那个航母的外壳，就这样，也是拖拖拉拉十来年，才算是勉强到了国内。

当然，这些都是题外话。

老袁对刘东说船厂里面这些路完好的时候，之所以会用自豪的语气来介绍。

那是因为这条路，在某些方面，就是衡量一家船厂是否能达到中型造船厂标准的一个标杆。

如果是小型的造船厂，根本不可能有这样的路。

别看这些路外表好像和那些城市里面的路差不多，虽然很好，但看起来却不是那么稀奇。

实际上，船厂里面的这些路，绝对要比城市里面那些普通路好太多了，拿那种路来比较，完全没有可比性。

就算是一般的高速公路，要和船厂内部这些路相比，那都只能说是弱爆了。

毕竟，你一般的高速公路上面通行的车，最多也就才几十吨，连一百吨都达不到。

但中型船厂里面的路，你要是连两百吨的承重都承不了，你都不好意思出来和人打招呼。

仅仅看承重这一块，高速公路和造船厂内部的路比起来，都弱爆了。

就更别说其他的那些指标。

如果高速公路都按照船厂里面的这些路标准来做，相信华夏就算二十年以后，都不会弄出多少高数公路来。

因为那样实在是太费钱了，就连国家的财力，都顶不住。

只有高质量的路，才能承受那种几百吨重的大型船舶元件。

越是大型的元件，就越是能弄出大船来。

想当初，他们这些船厂，也不知道花费了多少资源，才弄出了这么一条路。

而现在这些东西，全都便宜了刘东，让他在短时间之内，不用为路的问题，付出更多的资源。

什么叫船厂的底蕴？这条路就是船厂的底蕴。

要是刘东仅仅是收购了一堆小型的造船厂，他压根就不会收获这样的路。

小型造船厂，他们完全用不到这样的路。

你能指望最多也就造个几百吨小船的船厂，能拥有承受两百吨以上元件的路么？就算造出来，他们也用不上。

所以有些时候，不是数量越多越好。

到了一定的程度，就需要质量了，而小型的船厂，就不会有这样的质量。