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第844章 纵贯线（第1页）

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代北还没有拿下，但修一个纵贯线水泥路似乎已经应当提到议事程序上来了。

代北之地是河北、河东与塞外草原的连接点，这里不论是从河北出燕入晋出塞还是河东出晋入燕去塞外，或者塞外南下燕晋，这都是必经之路。

若是秦军筑路连通三地，那对于加强这里的控制是十分重要的。

甚至按秦军的战略计划，将来拿下河北之后，秦藩必然要挥兵越过太行，直取山西之地。

甚至拿下山西之后，还要以山西为跳板，直攻关中。

因此，这条运输线也就越发的重要起来。

眼下这个时代，运输主要还是依靠内河航运和海运，内河航运载重两三百石，甚至万石的比比皆是。

唐一石一百二十斤，唐代一两约42克，一斤十六两约680克，重量单位的一石就是差不多80公斤。

因此，普通的河运船只戴二百石，也有16吨。

至于万石的航船，更是运载量高达800吨，在后世，八百吨运载量并没什么，但在此时，却已经庞然大物了，这样的船只只能航行在长江、运河、淮河、黄河等的下游，而一般的河流能够航行的，多是两三百石的船只。

大唐的京师长安，就一直仰仗着东南的钱粮供赋，这些粮赋都需要经由运河水路运至关中。

大唐的生命线就是运河，东南的财货必须经由运河运到关中，就是西南的巴蜀等地，甚至也多是经由长江，把长江中上游的山南和巴蜀的送到长江下游，然后再西北向的折返过来通过运河北上送到黄河。

再一路往西输送入京。

运河一旦有警，直接就扼住了关中的喉咙。

这也是当初德宗父子听到运河重新打通后喜极而泣父子相拥的原因，同样也是田令孜急忙忙带着李儇逃离长安的原因，一样也是黄巢在长安如入泥潭，不得不冒着逼反投降诸镇也要向他们索取钱粮的原因。

大唐的政治中心在关中。

在中原，但他们的生命线大动脉却是运河。

李璟的秦藩这几年能发展的这么迅速，实际上有很大原因就是李璟并不依赖这条大动脉。

李璟最初以登州为根基，经营辽东为大本营，进而攻取河北，靠的是渤海的海上运输。

巨大的渤海。

加上强大的水师，以及发达的造船业和航运业，使得李璟通过渤海，用无数载量千石万石的船只进行着运输调运。

在攻下辽东后，李璟也开始修建了一条沿海道，纵向以辽水为中心。

从海边营口一直到达北方的西辽河。

而横行，则从山海关傍海，一直修到鸭绿江南岸的平壤。

这条路花了秦军很大的财力人力，但修通之后，却对控制辽东起到了巨大的作用。

不过这条道路却是以黄土沙石为材料，一到雨季就泥泞不堪，异常不便。

即使是平日，道路也常不堪重负，必须时常维护。

更多的时候，秦军的长途运输，还是必须依赖海运。

不过如今秦军重心渐移到了河北，不但如此，随着秦军的不断扩张，秦军的势力还不断向中原地区扩张。

河北，山西、热河、山东诸省，秦军不断向西扩张。

只依靠海运，已经越来越无法满足了。

海运还有一个更麻烦的问题是，每年到了冬季，北方的港蜂鸣口基本结冻，封冻期长达两三月时间之久。