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第三百三十章 汽车运动的起源（第1页）

沈笑夫继续阅读《汽车的故事》，看到了一篇《汽车运动的起源》的文章

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汽车运动几乎与汽车自身具有同样长的历史。

法国对汽车运动的产生和发展做出了巨大贡献，因此，国际性车赛法文叫“grandprix“。

每一次车赛都是速度的追求，都是高科技在汽车上的体现，都是人类对自身的挑战和超越。

今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。

汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅使成千上万的观众为之痴迷，还使汽车技术的发展日新月异。

汽车运动是汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。

19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。

从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行，只不过10年的时间。

起初，汽车比赛的目的是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。

汽车运动为汽车厂家提供产品试验场，推动了世界汽车工业的科技进步和快速发展。

同时，汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，为成千上万的汽车爱好者和车迷带来了美的享受。

虽然德国人发明了汽车，而英国当时又是工业强国，但这两个国家对汽车比赛都不感兴趣，甚至在国内禁止车赛。

法国人不但重视汽车，而且还建立了世界上最大的汽车工业，赛车运动也随之产生。

今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。

内燃机的发明其实算得上赛车运动的萌芽，随着不同品牌汽车诞生，各类杂志报纸的报道相继变多了，但是如何能让这个报道变得有趣呢？

聪明的法国人想了个有趣的事情，将这些车集结到一起，看谁跑的快，而这也成为了赛车运动的雏型。

1887年4月20日，法国的《汽车》杂志社在巴黎举行了第一场并不能称得上是比赛的汽车运动。

为什么这么说呢，因为参赛的只有1个人，乔尔基·布顿，也是由他驾驶当时的四人座蒸汽汽车从巴黎塞纳河畔跑到了努伊伊。

当然，杂志社也没有放弃这个优良的传统。

在第二年，法国《汽车》杂志社再次举办了车赛，路程从努伊伊到贝尔塞，全长20k，结果只有两个人参加，由一名叫布顿的人驾驶者迪温牌三轮汽车获得冠军。

但那个时候的车赛还不能称之为比赛，因为不论是从汽车的角度来说，还是从赛道路线的选择来看，没有一条公平的规则对整个比赛有约束。

这样的车赛更像是媒体的一项报道活动，但也是这样的活动，让赛车的萌芽在法国这片土壤生了根。

1894年，法国《lepetitjoual报》组织了一场汽车比赛，线路从巴黎到鲁昂，总行程不到130k。

这场比赛，最终被世人定义为汽车运动史上第一场比赛！

为什么呢？

因为这场比赛不仅有限定的路程与规则，还有观众，而且每位观众需购买门票观看比赛，据说当时的门票还不便宜，每张都到了10法郎，以当时的物价，这可以说是一场富豪的运动了！

就这样，当时还有一百多名观众到场观摩了比赛。

这场比赛的规模也是空前之大，有近百辆赛车报名参赛，其中包括蒸汽汽车、汽油车、酒精车等不同车型，但最终完赛的只有9辆，蒸汽汽车最终拿下冠军。

1895年，法国汽车俱乐部和《鲁·普奇·杰鲁纳尔》报联合举办了世界上最早的长距离汽油车公路赛，线路是从巴黎到波尔多往返，全程1178k。

当时有15辆汽油车和6辆蒸汽汽车参赛。

本哈特和拉瓦索驾驶自己制造的汽车夺得了冠军。

随后，越来越多的厂商加入到汽车比赛中。