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第三百二十九章 世界一级方程式锦标赛（第1页）

这天晚上，沈笑夫打开《汽车的故事》，翻看《世界一级方程式锦标赛》这篇文章

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呼啸而过——世界一级方程式锦标赛

如果你还不是一个f1赛车迷，那是因为你未亲临f1赛场。

在电视屏幕上，你永远无法真正体会f1的魅力。

我敢保证，只要你站在赛道边，亲眼目睹那一辆辆精美绝伦的赛车，一个个像钢铁般坚强的赛车手，一群群身姿曼妙的赛车宝贝；

听到引擎尖利高亢的吼叫声，看到赛车像风一样在你眼前掠过，闻到轮胎与赛道摩擦的焦糊味，你一定会血脉喷张，被f1彻底征服。

从19年法国莫伦首次举办赛车场比赛至2年代前，参加比赛的赛车没有任何限制和标准，参赛者可以驾驶任何赛车比赛。

但当时已经出现了专为比赛而改装的单座赛车。

1950年，国际汽车运动联合会（fisa）出于安全和规范汽车运动发展的需要，颁布了赛车规格和车赛规则，便有了“方程式”

（foru）比赛的概念。

foru原意是惯例，常规准则，方案。

方程式赛车就是以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车。

国际汽车联合会还对单座位赛车制订了一系列规则，即车体结构、长度和宽度、最低重量，发动机、汽缸容量及型式、油箱容积、电子设备、轴距和轮距的尺寸等，必须按照规定的程式制造。

国际汽联把特别制造的单座赛车命名为“一级方程式赛车”

，并在随后举办了方程式赛车锦标赛。

作为世界顶级汽车场地赛运动，一级方程式赛车是方程式赛车家族中最具代表性、最具魅力的比赛，与世界杯、奥运会并称当今世界三大体坛盛事。

每年有超过2万人次到达赛场体验f1魅力，每年有180多个国家和地区的7万多家电视台现场转播，5多亿人次通过电视欣赏f1，远超过世界杯和奥运会电视观众人数。

每辆f1赛车都是世界著名汽车厂家的杰作。

一辆f1赛车的价值超过7万美元，甚至不亚于一架小型飞机的价值。

f1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。

福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”

。

在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。

汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。

据悉，德国约有2多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作，美国约有1万人，而日本最多，估计2万人左右。

所有参加f1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。

每一位车手在跻身f1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式（f3）车赛等，堪称过五关斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。

他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。

根据fia的有关规定，全世界每年有资格驾驶世界f1赛车的车手不超过1名。

所有驾驶f1赛车的选手，都必须持有fia签发的“超级驾驶执照”

。

每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

f1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛车场。

有的赛车场选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；

有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；

有的赛车场路面宽阔，但有上下坡考验车手的技术；

还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。