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第三百二十八章 汽车大国→汽车强国（第1页）

看完这个报道，沈笑夫心情澎湃，激动不已！

我国第1万辆汽车在长春一汽诞生，成为继米国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家！

激动人心！

厉害了，我的国!

正在这时，林双喜走了进来。

沈笑夫高兴地说

“林哥，我刚才看了报道，2日，随着一辆橙色解放j6驶下生产线，我国2万辆汽车在长春一汽诞生。

我国成为继米国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家！

威武呀！

厉害呀！”

林双喜笑着说

“是呀！

53年前，由国人自己制造的第一辆解放牌载货汽车从一汽总装线上驶下。

这辆由领袖命名的‘解放’汽车开启了我国汽车产业半个多世纪的历史航程，也开创了我国汽车史上的‘解放时代’。

53年后，同样在一汽集团解放生产线上，驶下了我国年度第1万辆解放牌汽车。

从‘老解放”

到“新解放’，从我国第一辆到年产超过1万辆，这的确是我国汽车产业一个历史性的辉煌时刻。

让国人觉得有信心的是

从1956年，我国第一辆国产车——模仿苏联吉斯制造的解放ca1万辆历时40年；

从1万辆，仅用了17年，而同样从1万辆，米国用了半个世纪，欧洲用了4年。

这一比，更让人踌躇满志起来，艰难中探索、改革中进步、发展中腾飞的历史。

我国汽车业的发展，全世界都可以见证的。”

沈笑夫感叹道

“是呀！

改革开放以来，尤其最近这些年，几乎全球汽车品牌都已来到中国，自主品牌与之共舞，发展迅速，我国已经成为一个竞争充分的汽车市场。

这是我国成为汽车大国的重要标志吧？”

林双喜说

“但是，大不等于强啊！

虽然同样是金融危机的影响，米国的汽车销量大幅下降，而我国却是呈现蒸蒸日上的态势。

尽管如此，我们的汽车工业也不能超越米国成为汽车强国，而仅仅只是汽车大国而已。

为什么说我们现在是汽车大国并不是汽车强国呢？