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第三百二十一章 汽车设计教父努西奥博通（第1页）

沈笑夫感到好玩，这汽车设计之父与汽车设计教父，一字之差！

有何区别呢？

带着好奇与疑惑，沈笑夫开始阅读这篇《汽车设计教父——努西奥·博通》：

在汽车世界里，一款款经典车型的出现，背后都凝结了设计师的智慧与汗水。

一辆车的诞生，不仅要有卓越的审美眼光，能够设计出美仑美奂的外形的，还必须对空气动力学、结构力学、机械工程学、人体工程学等等多门相关学科有着深刻的认知；

甚至对消费市场也要有深入的了解。

可以说，汽车设计师就是一款车型的造物主。

世界顶级的汽车设计大师，是如何用自己的头脑与妙手赋予这些速度机器美感和生命的呢？

今天介绍的这个人，是世界上唯一获得过“汽车设计终生成就奖”

的设计大师。

他创办了世界上最早的独立汽车设计公司；

他认为优秀的汽车设计师未必都需要经过专业教育，但想象力和理想却要占据相当重要的位置；

他本人是出色的设计师，但并不固步自封，而是唯才是举，挖掘了很多有天份的年轻人，培养了不少日后名震天下的设计师；

马塞罗·甘迪尼和乔盖托·乔治亚罗是他最得意的爱徒。

他就是——努西奥·博通（nuibertone，1914-1997年）。

1914年3月26日，努西奥·博通出生在意大利的都灵。

刚出生时，他名叫吉塞佩·博通（gieebertone），而“努西奥”

是他的父亲吉奥瓦尼·博通的朋友们给他起的小名。

老博通在他出生两年前开办了一家名为卡罗齐里亚·博通的马车修造厂。

然而，博通的童年并没有像我们预想的那样无忧无虑。

他的出生伴随着第一次世界大战。

战争让老博通的马车作坊被迫关张。

俗话说：塞翁失马焉知非福。

一战末期，老博通东山再起，并且把公司的发展方向从马车调整为汽车整车制造。

1921年，老博通的第一部作品诞生了——菲亚特sa23s。

紧接着，老博通又迎来了一份非常重要的生产合同：

基于菲亚特sa23s的基础上生产菲亚特501运动型汽车，这款车也预示着老博通随后80年的主攻方向——运动型车。

凭借其优秀的设计，sa501获得了热销。

基于这台车的成功，博通公司获得了当时意大利两大汽车巨头菲亚特和蓝旗亚的青睐，迅速的成为了意大利炙手可热的汽车设计及整车制造公司。

也就在这个时候，老博通决定将公司开始由汽车整车的生产，转而专注于车身的设计。

1929年世界经济危机爆发，不少意大利汽车设计公司都垮掉了，但是老博通以精明的管理度过了难关。

1933年，19岁的小博通放弃攻读都灵大学经济学专业，加盟了父亲的公司，此时的博通公司已经有50个员工。