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第三百二十章 汽车设计之父巴蒂斯塔宾尼法利纳（第1页）

夜跑之后，沈笑夫回到寝室，冲凉之后捧读《汽车的故事》，看到一篇《汽车设计之父——巴蒂斯塔·宾尼法利纳》：

如今是一个注重颜值的时代，一辆车要是设计丑了，都不会有人买。

说到“宾尼法利纳”

，喜欢汽车的朋友可能知道这是一家大名鼎鼎的意大利设计公司，人们习惯将其简称为“宾法”

。

这家公司为法拉利、玛莎拉蒂、凯迪拉克、宾利等众多知名品牌，设计出了数量众多的经典车型。

而它的创始人，就是巴蒂斯塔·宾尼法利纳（1893-1966年），人称汽车设计之父！

其实，巴蒂斯塔·宾尼法利纳早期不叫这个名字，最初的名字叫做“巴蒂斯塔·法利纳”

（battistafara），于1893年11月2日出生于意大利都灵。

因为他是家里11个孩子中第10个，所以名中又加入了绰号“宾尼”

作为昵称（，意为“小男孩”

）。

直到1961年，意大利总统giovannigronchi经过司法部提议，认为巴蒂斯塔对社会以及工业领域都有很大的贡献，于是批准巴蒂斯塔的姓氏改为了宾尼法利纳。

宾尼法利纳和汽车的缘分，始于12岁，那时他到自己哥哥乔瓦尼的汽车修理店工作，学习汽车知识并开始设计汽车。

一个新的汽车世界就此在法利纳的眼前展开。

而仅仅过了5年，宾尼法利纳得到了一次宝贵的机会——为菲亚特zero做设计。

菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利（giovanniagnelli）问宾尼法利纳：“你觉得菲亚特和你的设计方案相比，哪个更好？”

宾尼法利纳大胆地说出了自己的想法：“我更喜欢我的设计方案，因为这是我的设计。”

宾尼法利纳的设计思维和诚实打动了菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利，之后，法利纳的设计胜出。

这也开始了两家公司长达数十年的合作历程。

都说艺高人胆大，但是机会也总是留给有准备的人的。

当时，米国的汽车工业在产量和技术方面都有着飞速的进展，好奇心促使宾尼法利纳去米国考察。

1920年，巴蒂斯塔·宾尼法利纳在考察米国期间，见到了当时的福特汽车公司创始人亨利·福特。

福特邀请宾尼法利纳留在米国为福特公司工作，但是被宾尼法利纳拒绝了。

即使如此，在米国之行之后巴蒂斯塔还是学到了很多有用的知识和技能，比如很多造车的新技术以及米国人民对民营企业的热情，等等。

这次米国之行，让宾尼法利纳对自己的人生发起了挑战。

都说先成家再立业，宾尼法利纳自然也不能免俗。

回到老家后，宾尼法利纳做的第一件事儿就是结婚。

1920年，巴蒂斯塔·宾尼法利纳与rosaasso结婚。

在1922年其女吉安娜诞生，1926年其子塞尔吉奥诞生。

塞尔吉奥后来成了宾尼法利纳公司的第二任掌门，我们这里先按住不表。

巴蒂斯塔·宾尼法利纳不仅对汽车行业深有研究，而且对航空飞行、赛车也是十分感兴趣。

1921年，宾尼法利纳还赢得了aosta-gransanbeardo赛车奖。

在比赛时，宾尼法利纳甚至没有驾驶赛车运动车型，而是选择了驾驶自己的汽车。

即便是这样，宾尼法利纳还是打破了汽车组的所有历史记录，之后他的记录保持了11年之久。

通过赛车比赛，宾尼法利纳结识了他的贵人——蓝旗亚汽车创始人，文琴佐·蓝旗亚（vcenzoncia）。

1930年，宾尼法利纳离开了他哥哥的公司，在蓝旗亚和有钱的姑妈赞助下，成立了自己的公司，名为卡洛泽利亚·宾尼·法利纳（carrozzeria　　fara）。

最初的宾尼法利纳只是一家小作坊，主要为个人客户生产定制车身，或小批量的特种车身。

不久后，宾尼法利纳在港口城市特拉帕尼建立了自己真正意义上的工厂，拥有150名员工，占地9250平方米。