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第二百二十五章 电动汽车不等于新能源汽车（第3页）

机动车排放污染已对城市大气污染构成了严重威胁。

三是气候变暖。

能量的大量消耗会带来温室气体排放问题，二氧化碳是全球最重要的温室气体，是造成气候变化的主要原因，而它主要来自石化燃料的燃烧。

据世界上许多科学家预测，未来50100年人类将完全进入一个变暖的世界。

气候风险加剧，交通领域二氧化碳排放成为关注焦点。

交通运输领域的能源消耗、环境污染、温室气体排放三大问题是否有效解决，直接影响人类共同问题的有效解决。

为此，全球主要国家政府、组织、汽车生产商、能源供应商、风险投资企业共同行动起来，推动全球汽车动力系统电动化战略转型，助推电动汽车社会的形成。

在这样的世界背景下，与传统燃油车相比较，以电动车为代表的新能源汽车更有生命力

简而言之，电动汽车更有生命力

早在2000年时，建设电动汽车社会就被提到议事日程。

目前，我国电动汽车社会发展态势总体良好，但面临着无发展经验和模式可借鉴、电动汽车制造价值链不完整等问题。

下一步将加强以下方面努力，积极推进电动汽车社会发展

一是开展电动汽车研究，积极探索、规划电动汽车社会发展路线图。

电动汽车社会建设，没有国外成功经验可以借鉴。

为了避免走错路、重复浪费，我们应加强国内外政治、经济、社会和技术环境变化趋势研究，指导电动汽车社会发展过程中的决策。

二是消化吸收国外有关电动汽车制造商价值链。

相比传统整车企业主导、零部件附属的垂直整合型传统汽车价值链，电动汽车制造商价值链具有水平分工特点。

我们应建立相应引导措施，指导整车制造商与关键零部件、系统总成单位在产品研发和生产环节的分工，实现将部分高额附加价值转移给零部件配，从而提高所有企业的积极性。