咖趣阁

手机浏览器扫描二维码访问

第二百一十九章 我国新能源汽车进入快车道（第2页）

其他包括锌空气蓄电池、燃料电池、氢发动机汽车、二甲醚汽车等均处于起步期。

新能源汽车将朝着“镍氢锂电燃料电池”

产业化路径发展。

从29年7月1日起，以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品。

短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准，也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。

日本富士经济分析，镍氢电池的主流地位将可延续至211年之后锂电池将逐渐侵蚀镍氢电池的市场份额。

以氢为动力的燃料电池汽车（fcv）得到了世界各国政府和企业的高度重一视，并且取得了重大进展，预计在未来的510年内将正式进入市场，以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”

初露端倪。

1镍氢电池

在镍氢电池领域，我国在技术和资源上均具有优势，其中，氢氧化镍性能世界领先，稀土资源丰富，具有得天独厚的资源优势。

因此，发展镍氢动力电池是我国目前最现实的选择。

从镍氢电池产业链条看，上游原料厂商为金属矿产开采商，中游为镍氢电池材料供应商。

目前，长安杰勋、奇瑞a5、一汽奔腾、通用君悦等轿车已经在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

科力远目前正与国内奇瑞汽车、长安汽车等合作，首条生产线的产品主要供应奇瑞汽车。

镍氢电池也具有难以克服的缺点，即记忆效应。

记忆效应是指在电池充放电过程中，会在电池极板上产生许多小气泡，时间一久，这些气泡会减少电池极板的面积，也间接影响电池的容量。

镍氢电池的记忆效应和充电发热等方面的问题，直接影响到该电池的使用。

除此以外，镍氢电池自放电率高、比能量较小，只能用在hev上，这些缺点的存在使镍氢电池只能是过渡产品。

在发展新能源汽车上，目前镍氢电池技术最成熟，未来3年内仍将是新能源车的主流，之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。

电池巨头松下和三洋也认为，锂离子动力电池不可能在23年内取代镍氢动力电池，主要原因是镍氢动力电池便宜安全，已经达到规模化生产。