咖趣阁

手机浏览器扫描二维码访问

第二百一十三章 拯救汽车的竟然是马粪（第4页）

至于从业人员数量多，这不是变革的阻碍，想想当时伦敦的10万马车行业从业人员吧！

我的感觉是，内燃机的命运没有完全掌握在自己的手里，而是掌握在其他行业从业人员的手里。

有种‘我杀死你，与你无关'的无力感。

汽车智能化则毫无疑问是趋势，更智能的汽车替换目前传统汽车的变革要比动力系统的变革更快。

虽然汽车动力系统发展方向是电气化，但内燃机本身也在不断进步，谁知道内燃机完全被替代是什么时候呢？

毕竟，从汽车被发明出来到马车完全被替代，也花了接近半个世纪的时间！

在内燃机被完全替代之前，从事内燃机的人还得继续研究内燃机，以提高燃烧效率。

研究电池的人继续研究电池，提升电池密度，降低电池成本，提高充电速率。

只是对各大汽车公司而言，应该积极拥抱新技术和新变化，储备和研究多条技术路线，以防止再过半个世纪，自己的公司会像一个世纪前的马车公司一样——消失不见了！”

同学们纷纷点头。

忽然，刘军民同学举手提问道“王老师，那我们该学习内燃机汽车技术，还是电动汽车技术呢？”

大家纷纷点头“对呀！

我们该学什么呢？”

王老师摇摇头，笑着说

“你们处在最好的时代，同时也处在最坏的时代！

正像我刚才说的，在内燃机被完全替代之前，你们既要研究内燃机汽车，又要研究电动汽车！

当然，两边孰轻孰重、如何分配自己的精力，则要视情况而定！”

“啊——！

？”

同学们一阵惊叹！

这么难啊？

沈笑夫则在琢磨，学与行的辩论赛该有多难啊？

。