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第一百四十一章 火车的发展历程（第3页）

因此，人们在大量使用蒸汽机车的同时，也在研究制造其他机车。

二是电力机车的发明。

1879年5月31日，柏林工业博览会上展出了世界上第一台由外部供电的电力机车——西门子机车。

这台机车的重量只有954千克，车上装有3马力的电动机。

由于机车车身小，没有驾驶台，操纵杠和刹车都装在前轮的地方，所以司机只好骑在车头上驾驶。

1881年，第一辆电动的有轨机车在柏林问世。

电力机车的优点很多，如功率大，启动快，运行速度高，过载能力强；机车检修周期长，日常维修量少；无废气排出，不污染环境等。

它比蒸汽机车有更多的优越性，但是它需要架设空中导线，成本较高。

1863年，世界上最早的地铁在伦敦建成。

这条铁路全长只有6000米，从提出建造方案到通过审核，再到建造成功，一共花了20年时间。

当时电动车还没有发明出来，蒸汽机的工作使得隧道里烟雾弥漫，但是建成后的地铁依然成了伦敦当时重要的运输系统。

1890年，英国伦敦首先用电力机车在56公里长的一段地下铁道上牵引车辆。

从此，地铁步入了黄金时代。

1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

三是内燃机车的发明。

1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。

并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。

但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1925年，在米国出现了柴油电力机车，它依靠机车本身发电，来推动机车行驶。

之后，瑞士研制成功世界上第一台内燃汽轮机车，它虽然也是柴油机车，但是比柴油电力机车更加先进。

最先问世的是以柴油机为动力的内燃机车，它由柴油机及其辅助系统、传动装置、车体和转向架三大部分组成。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。

且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

20世纪60年代中期，第一台交流电传动内燃机在英国诞生。

这种内燃机车采用异步电动机，它的额定功率大，耐用可靠，几乎无须维修，而且重量轻，过载能力强，既适用于重载货运，也适用于高速客运。

四是高速列车的发展。

21世纪以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达300公里；日本东京至盛冈的高速列车时这也达到250公里以上。

人们对这样的高速列车仍贪心不满足。

法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。

我国也在沪上修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。

这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400－500公里，但耗能和辐射巨大。”

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