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第164章 要给论莽热挖坑（第1页）

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“唐朝好郎君（.shg.tw）”

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一、唐代的海外贸易如何形成？

唐代一开始，海外交通便十分频繁，已形成了国际局面。

当时已有域外交通，这域外交通可分两方面来说，一是西北的陆路交通，一是东南的海上交通。

东晋南朝时，有很多外国宗教徒来华，主要是印度的佛教徒，北朝时佛教很盛。

东晋时已有海上的军事冲突，如著名的海盗卢循捣乱。

宋、齐、梁、陈四朝，海上交通极盛，说明中国并不闭关自守。

南北朝时，我国自称蛮夷，却称印度为世界文化之中心。

隋唐时代出了很多地理学家，如隋之裴矩、唐之贾耽等均是。

中国人的海舶及海上交通的发展早于西方人，至于内河交通，《旧唐书》中云：“天下诸津，舟航所聚，旁通巴汉，前指闽越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。

弘舸巨舰，千舳万艘，交货往来，昩旦永日。

“陆上交通叫“关“，海上交通叫“津“。

由此可见，我国在古代时期的福建等地区的海陆交通已非常发达，但同时期的西方在交通则未能如此发达。

以上谈到海上交通，便可想见唐代的商业是如何的发达了。

并且我国早有发明机船，在南齐时已有了。

当时有祖冲之造出千里船，可日行百余里，有人形容此千里船“不因风水，施机自运，不劳人力“。

唐代李皋任职洪州（今江西南昌）观察使时，曾建造了一艘战舰，逆风破浪，扬帆远行。

宋代有“杨幺”

在洞庭湖为海盗，他曾驶驾载军队的轮船。

宋将亡时，宰相贾似道家中也备有用机器踩踏的船。

又有宋代战将王彦恢制造飞虎战船，船下装四轮，每轮有八楫，用四人管四轮，可日行千里。

谈起早期的，则有诸葛亮造木牛流马。

更早期的则有墨子做木鸢，但此木鸢不能控制。

小结：由此可见，中国古代时期建造的船已有机器，并不说明中国的科技发达，而是说明当时船的需求大而且要行走快捷，这只是证明中国古代商业的发达和兴盛。

二、唐代外贸的市舶使和海外贸易口岸

唐代开始有市舶使。

宋末蒲寿庚曾做市舶使，日本人曾为他写了一本书，为全球研究东方历史者所传诵，此书说明了宋代的海外商业。

但在中国历史上，市舶使只是一小官而已，为我人所轻视。

谈到贸易港，我国最久而最著名者厥为广州。

广州为了不起的大港，当时孙中山先生主张开辟黄埔港口岸，以截断香港。

唐末广州有庞勋之乱，此时广州已居住很多外侨。

当时中国的海上贸易除广州外，尚有交州、杭州与泉州。

孙中山做临时大总统时，有一部《二十四史》，可说是重视学问的。

当时孙中山主张在杭州湾开辟一港，以阻截上海租界的外国人的利益。