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486 翔云机（第4页）

仰头望去，起码有个五十米。

它的坡度倒不大，正常人走上去，步行即可，不需要拐杖、绳索、铁锹等工具。

它的周边视野很好，基本上是一片空旷，没有什么突兀的山坡拦着。

这些条件，就构成了这个山坡成为试飞实验场的必要要素。

“这个山坡叫什么？”

众人一边走，一边问。

“一号飞机坪。”

“这条路修的不错，平整。”

“在山坡对面还有一条路，那就是翔云机等会起飞的跑道。”

“哦，那还真要好生看一看。”

“卡内基先生，您有什么不懂的地方，尽管问，我会尽力为您解答的。”

“我会的，先上去再说。”

人走的上山路，有人为踩出的小径和部分砖头，还是很好走的。

但翔云机就不同了，它‘走’的是另外一条上山路，就在众人攀行小径的隔壁。

那条路的修建显然是花了一番功夫的。

这是一条平坦的水泥山路直道，坡度不大，大约10°，蜿蜒了两圈，直通一号飞机坪山顶。

这时的翔云机，正发出轰轰的马达声，尾部有黑烟和废气，前头的螺旋桨，在吃力地转动，而底下的六个轮子，也在动力的驱动下，努力向上滚。

尽管坡度只是10°，翔云机这么一个几百公斤的大家伙要攀爬，也是相当费劲，所以，在翔云机的两翼，有艾德的工人奋力推动，每推个几百米，就要换一换人，歇一口气，因为这种推飞机上山的活，实在是个苦差。

所以，等众人到了山顶，足足又等了十分钟，翔云机才跟拉破车的‘老牛’一样，呼哧呼哧地运上来。

一号飞机坪方圆不大，一千平米顶天了，不过，容纳一架飞机和二十几个人，还是足足有余。

飞机坪并未做全方位修葺，只有停放翔云机的位置才用水泥抹平，而在另一头，有一条长长的水泥跑道延伸出去，通向另一个方向，看不到尽头。

见翔云机在关闭马达，由工人们做实验前最后的调试，卡内基对施奈德笑着说道：“这动力我看有点悬，上个坡都要人推，按照伯努利流体原理，真的能产生足够的空气压强差吗？我不是挑刺，飞机的确是一项有革新意义的发明，施奈德所长，我有点担心你的安全。”

施奈德有点感动，回答道：“多谢卡内基先生关心，其实研制飞机最大的难关就是发动机，飞机要上天，动力和重量，相辅相成，而发动机的功率又与重量成正比，实际上，这就是一个权衡取舍的问题……要是戴姆勒先生能研制出体积更小、马力更大的发动机，翔云机的安全性就能得到显著提升。”

戴姆勒笑笑，这个问题由本茨回答：“呵呵，发动机要是那么好研究，我们的汽车早就取代火车了……饭要一口口吃，路要一步步走，发动机的技术会越来越好，但这需要时间，施奈德所长。”

“我明白的。”

施奈德耸了耸肩，其实dmg在这几个月给他的帮助很大，已经令他相当满足了：“所以，我才花费了大把经费，修拓了这个一号飞机坪！

各位请看，那条跑道，就是为翔云机加速而建的。”

听了施奈德介绍，众人走过去，只见那条水泥跑道直通山坡底下，如同一条玉带，镶嵌在山体，目测倾斜坡角度绝对超过了30°。

卡内基等人看到这，已明白了施奈德的用意：用重力势能换取额外动能，加大飞机起飞的成功率。

“我要登机了！”

一切准备就绪，施奈德戴上一副防风眼镜，表情庄严，就要登上翔云机。

“爸比，我也要坐！

爸比，让希捷卡去坐飞机玩嘛！”

就在这时，一个清脆好听的童声，在卡内基怀里不合时宜地响起。

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