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第106章 长征十号（第1页）

第106章长征十号

一众专家也是老人精，明白这是真的一场硬仗，不得不打了。

但是现在规划三年时间实现登月，麻烦可不少呢。

佘院士沉默了很久，然后抓着笔缓缓开口：

“最大的问题，是火箭。”

其他的专家们被他一开头，也就分析了起来：

“没错，我们有载人飞船研制经验，还发射了嫦娥三号探月，前期的技术积累怎么也比阿美当年强多了，技术上不是障碍。”

“着陆器得到先期方案都有好几个，月表软着陆并不是毫无准备。”

“地月转移轨道运力至少55吨，这是不可妥协的硬指标！

我们的航天员坐的可不是洗衣机。”

“长征五号的基础上改？”

“没有必要，毫无改进潜力的保守构型。”

“……”

这样的讨论没有持续多久，因为其实这些内容早就被想过千百次。

“一级箭体马上就能够制造，YF130在10个月内交付，二、三级用的YF77、YF75都是现成的，让津沽火箭制造基地加加班……明年的8月，首发长征十号可以在这之前首飞，每一发制造和检验需要间隔8个月，不过到后面津沽火箭基地的产能上来应该会快些，预计在2018年8月实施载人登月任务，最晚不超过2019年3月。

上级看了看其他人，似乎再没有反对的意见了，于是身体前倾又严肃的问了一遍：“那么，这个……长征十号，倒也配得上名字，告诉我你们要用多久？”

上级多多少少也明白，有些不甘心的说道：

从阿美开启太空竞赛的时候，华国也同步开展了自己的航天工程“曙光计划”

，钱老还设计了用于载人登月的巨型火箭长征十号。

我们把着陆器的一部分质量转移到科研站那里，或者是在载人绕月时扔下去一部分，那就没问题了。

三年多，25个5米直径箭体，赶一赶，肯定能做得到。”

“6枚助推器，14台YF130，推力6486吨，起飞质量4930吨，近地轨道运力150吨，地月转移轨道运力55吨，够了，绝对够了。”

后来，92年航天工程重启的时候，每出现一款新火箭，航天局的专家都会琢磨：怎么利用现有的技术登月？

包括地月转移轨道运力只有8吨的长征五号，设计的时候设计者都在想怎么让它去登月。

当然阿美那个时候是举国体制不可一概而论，但差距那么大还是让人看着难受。

但他其实清楚，这还远未到华国航天的潜力上限，要是真的让世界第一工业国全力以赴，长征十号3个月撸一发都行，只是那样代价就太大了。

佘院士说着自己都有些害怕，航天局从来没有在单个项目中取得如此多的预算，连说起来声音都会颤抖。

但是想一想长征五号开发的磕磕绊绊，从09年立项到现在都没首飞，相反土星五号也才不过用了七年时间。

长征五号火箭虽然还没有首飞，但5米直径的箭体早就通过了验收，这是合格可用的，10米级还是一片空白，时间太久。

而且要对火箭制造基地和发动机制造基地进行大规模扩张，额外投入怎么也要20到30亿。”

但这种拼凑式登月ｌｏｗ不说，主要还是风险大、成本高、意义小，除了能登月外什么用都没有。

“那就再来两个助推器。”

那么无论怎么讨论都绕不过去巨型火箭了，新远二号都不行，得是新远二号甲或者新远三号这个级别的巨型火箭。

佘院士说完，又想了一会儿：