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第102章 两种赛车的改装方案（第5页）

关键是车内防滚架。

更是采用了高强度材料。

呈三角结构整体加装固定。

虽然压缩了车内乘员空间。

车身却也强调了平衡配重。

车头内部除了高扭力平衡杆外。

还专门增加了配重块！

使得车身在离地后。

能保持最佳的落地姿态。

同时！

四条轮胎做了调整。

宽度相比赛道车的更窄。

花纹深度也更深。

却又不能太宽。

降低了轮胎与地面的摩擦系数的同时。

却又提高了耐受强度。

最主要的转向系统。

更是直接从原来的1:1。

改成了1:1.5。

毕竟！

复杂的野外赛道上。

需要精准操作的同时。

还要兼顾路况带来的晃动。

但是！

过高的传动比，又会影响反应时间。

所以！

王辉选择了1:1.5的传动比。

方向传动轴也是增加了三角式固定支架。

方向盘，则是选用的整圈式的圆形小方向盘。

而且没有任何附加功能。

车身外观也没有了赛道赛车那样的流线型。

反而选用的是如唐倩儿驾驶的那种。

比较方正，更讲求车身平衡的，轿车车身设计。

车内的通讯系统，采用了耳麦式通话。

并为副驾配置了。

与正驾同等的座椅，及安全配置。