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第813章 垄断集团（第4页）

一旦汽车坏了，就只能自己想办法维修，或者是等厂家的技术工人过来。

“是，陛下！”

奥普雷亚回答道

停顿了一下过后，奥普雷亚又补充道：“陛下，为了提高企业收益，扭转目前的亏损状态，增加企业竞争力。

管理层计划在铺设后勤渠道的时候把加油站也覆盖上，方便我们的用户在出行路上加油。”

如果在后世这么干的话，还没有来得及开始，反垄断法早就找上门了。

“方便我们的用户”

意思已经非常明显了，这是充满了排它性的。

别的汽车就算是到了加油站，也只能在一边望着。

但是在19世纪这个大垄断的时代，这完全是司空见惯的事情。

就如同现在，奥地利汽车集团的维修点，就不给其它品牌车提供服务。

沉思了片刻功夫后，弗朗茨摇了摇头：“加油站可以搞，但是不能这么极端。

这和维修点不一样，非常容易引起民众的反感。

社会上反垄断的呼声越来越高，各国出台反垄断法都是时间问题。

现在留下这么明显的破绽，未来很容易被人针对。

在这方面，你们必须加以重视。

就算是要增加竞争力，也可以采取更加隐蔽的手段。

比如说：会员卡服务。

凡是购买集团旗下车辆的，都可以享受会员服务，能够在加油站获得一定的折扣。

其他的顾客，想要享受加油折扣，可以让他们自己掏钱购买会员卡。

可以多发型一些会员卡，最好是每个城市的都不一样，一张会员卡只能享受一个地区的折扣。

借口随便找，只要明面上说得过去，大家能够勉强接受就行了。”

奥地利汽车集团旗下的维修点，不为别的汽车提供服务，那是有足够的理由可以推脱。

比如说：没有配套的零配件，无法进行维修；或者是说修车师傅没有接触过这款车，不知道该怎么弄。

加油站就不行了，反正大家用的都是那些油，不存在无法使用。

要是拒绝提供服务，车主们肯定会闹事。

这种拉仇恨的事情，弗朗茨自然不会干。

相比之下，会员服务大家就要容易接受得多了。

只要不大张旗鼓的宣扬，普通人根本就搞不清企业之间的复杂关系。

换一个马甲，让加油站和汽车集团脱离直接联系。

汽车集团还可以每年向加油站支付一笔会员费，让大家无话可说。

反正这年头还没有到信息联网的技术，会员卡无法在全国范围之内通行，也可以推脱是无法识别，或者说各地的加油站是独立运营的。

卡无法识别，但是车可以识别。

如果能够让所有的汽车生产商，都来掏钱缴会费，弗朗茨也不介意大家一起享受折扣。

……