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重生前,贺子龙可是全国各地东奔南走的到处打过工,见过不少世面。
说到出租车司机的话,记的当年在上海打工的时候,结识了不少退休的,以及还在工作的出租车司机。
聊天当中,可是听他们这么说过。
上世纪九十年代,上海出租车司机是高收入阶层。
最好的时候是上世纪九十年代中后期,大众公司把出租车的服务,提升到仅次于日笨东京的水平。
当年的的士司机师傅们天天白手套,制服西装,天天换白车套,车也是刚刚上市的小汽车。
那时没有导航,司机各个是活地图,绕路的处罚很严格。
大众的师傅们对这份工作很珍惜,大众的服务标杆成为其他出租车公司效仿的对象,把上海的出租车服务水平,拉到一个非常不符合中国国情的高度。
司机只招有上海户口的人,后来因为赚钱少了,本地人不愿意干了,才不得不放开标准。
允许外地人做出租车司机,随后服务质量大幅下降。
(主要是黑车突然多了,这也侧面的反应了大家都渐渐有钱了)!
当然,牛比的好处就是收入高。
一个月能挣一万左右,甚至厉害的二三万元一个月,还不算外汇卷。
以至于当年,在上海的出租车司机,娶的媳妇不是空姐就是大模特!
因为在cs市有亲戚,从小到大,贺子龙也是经常过去cs市省会城市玩的。
甚至学校放假还会在那里长住,有时候甚至过年都不回茶林县。
毕竟大城市好玩嘛!
他清楚的记得,好像确实是就宛如公交车很早就是一元钱坐一次一样。
出租车这行业在大城市,也是好早就是起步价面包车二元,小汽车出租车三元起步的。
而且出租车都是两班倒,几乎二十四小时工作的,由两个人轮换。
这么算下来,在这个行业刚起来,有发展前景的年月。
一天下来光起步价,就能收入二三百元呢。
再额外的公里钱算下来,扣掉保险,油钱,其它杂费,可不是月入过万很轻松嘛?
看起来,三叔说的这事,靠谱呀!
不说别的,几年以后茶林县不也开始有面包车当出租车吗?尽管收入没大城市的司机高,但也比在单位上班强多了。
那时候,每天新增的出租车司机,数量可是惊人的,都一个劲的借钱买车,学开车,考驾照火热的不行。
就算后来出租车饱和了,而且县里不在批出租车驾照了。
那些学会开车的,又能借来钱买车的,后来转行当长途车司机,也是收入不错的。
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