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第43章 动能回收(第1页)

车厢里积攒的腐臭味伴随着血腥气从头顶上散去。

苏焕抬起手,遮了遮刺目的阳光,“进化的感觉怎么样?”

梁宽下意识摸了摸左肩,“脑子里多了点东西,我是「捍卫者」,目前技能是lv1「战斗因子」和lv1「盾牌专精」”

苏焕刚要点头,反应过来诧异的挑眉道,“两个技能?你以前用过盾牌这种冷兵器?”

“小时候大伯教过一点使用技巧,都忘得差不多了。”

“怪不得……”

苏焕眯了眯眼,不过这样的话,梁宽的职业方向得重新规划了。

原先他真打算给梁宽安排「火力手」「枪炮大师」这种职业的。

如今没想到是个冷门的盾战士。

冷兵器后期的成长潜力反而更高一些。

不过这些还早,苏焕向前面车厢走去,梁宽提起有些变形的剑盾跟在身后。

“话说列车上有没有类似于手刹的装置?”

苏焕用高温融掉前往下一节车厢的锁芯,推开门随口问道。

梁宽愣了一下,“当然,这么大的车肯定有制动装置,像是咱们那台老式的,一般在车轮旁边,每个车厢底部都有,得逐个操作,我怕出事来不及,所以从来都不锁。”

这节车厢很干净,不过看着上面零零散散的行李箱,想来是出事的时候人跑出去了。

苏焕打量着列车内部构造,“那这种氢能列车呢?”

“应该是空气弹簧停放制动,大概是叫这个名,具体原理我不太懂,但大部分动车都是这样的,泄压之后就锁死了。”

梁宽不太确定的回答道。

苏焕尝试将能量直接灌入脚下列车的发动机中,果然不行,列车像是被钉子牢牢钉死在地面上一样。

这也就意味着,以后每次遇到这种占道的列车都要下去把他开走,或者弄出轨。

不能直接用能量催动。

很是麻烦。

两人一边向前走,检查氢能列车的受损情况,梁宽一边给他科普一些列车的基础知识。

走到驾驶舱的时候,苏焕基本对脚下的列车有了基本了解。

氢能车厢总长34.8m,宽2.7m,总高4.28,内部高度2.1,比绿皮车厢更长更窄一些,而且高度比装载了空调的老式车厢要矮。

至于他最关注的两个点。

一,是否可以能量驱动,ok。

二,是否具备动能车厢,不ok。

但是——

这种列车的动力系统采用的是分布式设计,每节车厢车顶和底盘都有燃料电池和锂电池,两节车厢共享一套动力系统。

换句话说,每两节车厢就可以看做是一辆独立的列车。

而脚下的车厢数量总共有十二节,去掉四节破坏太严重的,苏焕一共能得到八节车厢。

相当于四个能独立运行的火车头。

把它们全部拆分塞到现有的武装列车之中,动力不足问题就算解决了。

虽然他搞不到氢能,但是氢能列车具有动能回收功能,能将动能转化成电能存贮在电池中,平时挂在列车上跑就行。

有了这八节车厢,列车用电油耗什么的能进一步降低。

苏焕只是把自己当做列车后期的核心能源。

但不是真把自己当成一个充电宝了。

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