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“为民,一路上事事小心。
知道你忙,到美国后发个电报,报个平安就行了,不用给我写信,反正过几个月就回来。”
幸福的时光总是过得那么快,刚相聚便要分别,吴莉君依依不舍,晚饭都没怎么吃。
李家的车一到,泪水就抑不住滚滚而下。
看着她梨花带雨的样子,李为民很不是滋味儿,掏出干净手绢一边擦拭着,一边故作轻松地哄道:“傻丫头,别哭了,又不是生离死别,我会给你带礼物的。”
“我不要礼物,就要你早点回来。”
“放心吧,办完事立即回来。”
小两口卿卿我我、依依惜别,吴达远看在眼里高兴在心里,跟妻子意味深长地对视了一眼,回头用带着闽南口音的国语笑道:“静晨,晚上又没什么事情,同莉君一起送送为民。
家昌,你跟静晨坐一辆车,让他们多说会儿话。”
“好的,我坐后面。”
与李家什么生意喜欢插一脚不同,吴家只有一个生意,只造船。
吴记船厂历史悠久,最早能追溯到同治八年(1869年),最初造小渔船,后来越造越大,种类越造越多。
乌槽船、丹阳船、青头船、开尾船、大古船、大排船、冻鹰船、白底船、驳仔船、仔船、四肚盖船、漂白仔船、舢舨船、舢舨头船、海山鼠船……什么都造,到光绪二十八年(1902年),已能造100吨的木壳三桅帆船。
闽南杉木轻松,非轮船所宜。
而樟木木质坚而体曲,只可作船肋骨,杂具,最合用者无逾于柚木,便去香港采办柚木和花旂木,吴李两家的交情就是从那时开始的。
家族大了,自然要分家。
他们这一支同李家关系最好,在李为民曾祖父建议下,来西堤开了第一家华人造船厂。
越南沿海有许多渔民,越南人却不怎么会造船。
他家来得早,船造得又好,生意自然不会差。
直到几年前,下龙、海防、清化、荣市、顺化、岘港等地的渔民,仍不远千里过来造船修船。
吴家也不止步于仅造木壳小渔船,他们派家族子弟去马尾和香港船厂学习建造钢质船舶的技术。
民国十二年,建造出第一条蒸汽机轮船船体。
民国十六年,用4根木吊杆,同时借助15吨吊车,用土办法吊装建成了第一艘600吨钢质货船。
现在已是西贡最大的船厂,有80吨高架吊车两台、20吨高架吊车1台(码头用);有万能铣床、立式车床1台、日本产的18米车床、镗床、12模滚丝机、400吨油压机、12米刨边机、150公斤空气锤及制氧等设备。
有自己的码头和船坞,客户遍及东南亚,甚至给法国军舰提供协修服务。
李冠云被誉为“航运大王”
,李家船队大小船舶二十一艘,维修保养业务几乎全交给吴家。
更何况在吴家刚开始来西堤时,李家提供了许多帮助,有人脉上的,有经济上的。
正因为如此,吴家对李为民这位“姑爷”
不是一点两点好。
送未婚妻回来,在吴家吃了一顿晚饭,就收到一叠红包。
最大方的当属老丈人,一听说他要去美国,立马开了一张两万美元的支票,说什么一次性补上过去这些年的红包。
车缓缓驶出吴家大宅,吴莉君依偎在他胳膊上嘀咕道:“一出手就是两万美元,我爸对你比对我都好。”
李为民乐了,侧头笑问道:“羡慕?”
“有点。”
“我们平分,一人一万?”
“才不要呢,那是给你的。
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