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对于石墨烯锂硫电池的夭折,林奇一直耿耿于怀。
这段时间林奇看了很多市面上,需要用到电池的大户,尤其是人类最大的玩具。
林奇疯狂的收集着能找得到的关于电动汽车电池的所有资料,尤其是特斯锂电动车的资料。
特斯锂电动车,是电动车历史里面的水果机。
它的电池设计非常有研究的价值,只是目前出现在网络的资料还是比较少,但是大概也能看出来一些东西。
特斯锂电池不像其他电动车用的电池那样是一个大的电池,而是用了16个电池组,每组电池又有444节电池,总体上一共约有7104颗锂电池。
如果有人看过特斯锂电池组的拆解图,就会发现里面密密麻麻的电池。
电池组内每一节电池都有保险丝连接着,如果一个电池有问题了,也顶多就是影响了17104的行程。
同样如果电池爆炸了,也只会影响到一个,不会造成大的影响。
但是这么多的电池,除了在结构上把他们配置的整整齐齐以外。
还需要非常优秀的电池管理系统,来统筹管理这些电池。
如果电池是士兵,那么电池组就是营长,而电池管理系统就是将军。
锂电池在生产的时候,会存在个体差异,所以在充放电的时候,并不是每一个电池都完全相同的。
这种细微的差异会对电池产生很大的影响,所以就要电池管理系统,通过一定的控制策略来尽量减小这种差异。
优秀的电池管理系统(batterymanagementsystem,简称bms),难不难?
难,很难,非常难!
!
!
一辆车有7104块电池,需要一个系统来管理,让它们协同工,在充放电的时候尽量保持一致,延长电池的使用寿命,增加电动汽车续航里程。
电池本身的价格,加上电池管理系统,成本约占了56%。
电动车价格贵的锅,电池背也得背,不背也得背。
林奇了解到了这些知识后,觉得自己有必要好好的学习一下编程,为以后的电池打下一个良好的基础。
不然等到电池做出来了,但是因为垃圾管理系统,而让电池的性能下降了很多,那婶婶能忍叔叔都不能忍。
这也和林奇制定的在暑假学习一下编程的目标完全契合。
编程是一门专业的学科,相关的学科更多。
先说语言:就有汇编、c、c++、java、basic、php、c#、python、perl、deiphi、javascript、ruby、d、r、sql、awk、go、lua、shell……
软件方面的学科有:软件工程、网络通信、嵌入式、ios、tcpip协议、udp协议……
硬件方面:当然了这就不是编程了,而是计算机和通信方面的一些东西了。
常规的家用计算机、超计算机、光子计算机、量子计算机、生物计算机,通信有光纤通信、电缆通信、量子通信……
每一个学科都值得一个人花费非常大的精力去研究。
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