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第二百五十章 高教3超音速教练机立项（第1页）

时间过得很快，马上就要到国庆节了，九月初，又有一个重点型号要立项了。

这个重点型号，便是教练机家族中的第三款教练机，高教三喷气式超音速高级教练机，它可是最先进的的教练机了，能够满足更先进的战斗机飞行员的培养。

所以说这款教练机，也是一个重点型号呢，它是不可以雀少的装备。

当然这么先进的高级教练机，也就只有航空之神李福平可以设计得出来了，为此李福平也是早早的就在准备设计方案。

根据李福平提出来的建议，军方的设计任务书指标，那都是非常的先进。

所以这次李福平准备的设计方案，也基本上是按照后来的教练十猎鹰教练机的气动布局来设计的，当然航电系统现在还是比较落后的，只能采用机械式的操纵系统，传统的机械仪表，但是整体性能，却是非常先进，可以说是目前世界上最先进的高级教练机了。

教练三最大设计起飞重量十吨，将采用两台加力推力为四点五吨的涡扇发动机，这样它的推重比可以说是非常高了，跟先进的三代机都有得一比。

有了这么先进的动力，气动布局，所以这款教练机的最大飞行速度，将达到一点四马赫，是名符其实的超音速教练机。

比起美国人在一九五六年开始研制的T38超音速教练机，可以说现在的教练三还要先进得多。

要知道早期，是没有专门的教练机的，因为那时候的飞机性能不高、构造简单，驾驶和操纵也相对容易。

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但是现在不同了，特别是喷气式战斗机甚至是三代机的出现，那教练机特别是高级教练机，超音速高级教练机，是必不可少的。

无论是什么教练机，都有一个通用的设计，那就是两个串列式座位，后座要高于前座，分别乘坐教员和学员，前舱与后舱有相同的仪表板、操纵台和操纵机构。

教员和学员的操纵机构是联动的，后舱的教员能随时监控前舱学员的操纵动作并及时纠正错误。

高级教练机也是如此，在喷气式战斗机出现的早期，飞行学员通过初中级教练机的训练，然后再飞双座型战斗机，就可以掌握。