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第二百四十二章 运1喷气支线客机（第2页）

李福平笑道：“各位领导，各位同志，这就是我们的运一喷气式支线客机的总体设计方案了。

它采用翼吊发动机的布局，这种布局呢，要比彗星客机采用的翼根布局好得多，因为我们的发动机，是非常先进非常省油的大推力大涵道比涡扇发动机，所以把它装在机翼下方是最好的。

这台发动机，最大推力达到七十千牛，油耗非常的低，比喷气式发动机要低了将近一倍，所以呢咱们的运一飞机，载油十吨的情况下，可以飞行三千五百公里！”

要知道这可是一架四十五吨起飞重量的客机，所以说能够飞三千五百公里，也确实是不错了。

要知道彗星一型客机，最大载客数量才四十四人，可以说运一喷气式支线客机，比它可是多了一倍，要知道彗星客机还是四发呢。

所以说现在有这么先进的设计方案，大家都非常的高兴，自豪。

李福平还特别提讲到了飞机设计的安全性，因为他知道彗星客机有设计上的缺陷，所以导致后来连续几次发生空难。

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因此运一飞机的悬窗都是椭圆形的，毕竟一架运一客机，载客八十人到一百人呢，这要是出一次空难，就太悲惨了。

而且对于民航客机来说，发生空难的话，对客机的销售是非常不利的，甚至有可能葬送一款客机的未来。

所以在安全设计方面，运一客机可以说是相当的到位，它可以在一台发动机失效的情况下，单发飞行和着陆。

这让所有的领导和专家都相当的佩服。

当然要是论经济性的话，运一喷气式支线客机，也是大大优于慧星一型客机的，毕竟两台大涵道比涡扇发动机的油耗，肯定是低于四台涡喷发动机的油耗不少的。

更何况运一客机还将使用不少的复合材料，这样它的重量也会减轻，使用寿命更长。

论舒适性的话，运一客机的客舱可是很宽敞的，采用三加二的布局，已经接近干线客机了。

所以它的机身直径也是超过了三米的，达到三点四米，客舱宽度达到三点一五米，高度两米。

其实来格来说，运一客机，在这个时代，绝对可是算得上是干线客机的，毕竟现在还没有这样的概念。

李福平在介绍完设计方案后，全场掌声可是响了两分多种，大家都非常的高兴。

程不时激动地道：“太好了，有了李福平同志这个优秀的总体设计方案，我想我们就有了方向，我一定会努力的，完成这个艰巨的任务，带领大家一起，早日的把咱们的喷气式客机造出来！”

掌声同样是相当的热烈，大家都发表了不少的看法和建议，就如何来研制这款喷气式客机，充分的讨论，毕竟这是一个需要全国上百个厂协作才能造出来的飞机。