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第二百二十章 伊尔13超音速客机下线（第2页）

来到下线仪式现场，李福平终于看到了自己设计的伊尔十三超音速客机，它确实是相当的漂亮，机形修长，有如一只漂亮的白天鹅。

当然它没有另一个世界的图144超音速客机那么大，所以显得更加的漂亮。

在另一个位面，虽然说也是图波列夫设计局，最先研制出世界上第一架超音速客机，不过是赶工赶出来的，这样就比协和号更早实现了首飞。

一九六八年的最后一天，图一四四原型机首次试飞，一九七五年开始运营。

图一四四客机的最大载客数量为一百四十人，它的机身长度达到了六十五米，翼展却只有二十八点八米，机高十点五米，仅仅是空重就有八十五吨，最大起飞重量达到一百八十吨，它装有四台涡喷发动机，每一台推力达到二百千牛。

所以图一四四客机，最快可以飞到二点三五马赫，这比图一六零战略轰炸机还要快，这当然也是得益于它的优秀气动布局，跟XB7o战略轰炸机有些相似，都是无尾三角翼，后掠角很大，机翼很薄，很适合超音速飞行。

当然了它的航程就相对来说要短很多，在最大载油量七十吨的情况下，最大航程只有六千五百公里，因此可以计算出，它的燃油消耗量是相当的惊人，所以票价太贵，再加上安全性不佳，最终图一四四也好，还是协和号也好，都退役了。

现在的伊尔十三超音速客机呢，比图一四四要小得多了，它的最大起飞重量只有九十吨，载客六十人，最大航程五千公里。

速度也要比图一四四慢不少，只有一点七马赫，不过这已经是相当的快了，接近两千公里每小时，飞一趟四千公里的航线，也只需要两小时多一点。

这比普通的喷气式客机，要快了一倍，比起那些活塞发动机的客机，更是不用说了，快了好几倍。

所以伊尔十三超音速客机，才会那么吸引全世界的目光呢。

这么快的，世界民航就要从活塞螺旋桨时代，进入涡桨时代，又进入喷气时代，再进入超音速时代，这仅仅只用几年时间，就跨越了几代。

苏联航空工业确实是太牛了，当然大家都知道，这一切都是因为航空之神李福平，否则苏联也没有这么牛的。

可以说现在伊尔十三超音速客机，已经被不少的航空公司盯上了，现在的富豪们，当然希望可以坐上这种航班，因为它可以大大的缩短旅行时间。