咖趣阁

手机浏览器扫描二维码访问

第二百一十八章 伊尔11涡桨客机投产（第2页）

伊留申甚至认为，将来伊尔十一客机系列，会卖到两千架以上，占领全世界的民机市场很大的份额。

这让记者们更是无比的感兴趣。

确实伊尔十一客机，看起来相当的先进，比美国的英国的活塞发动机小型客机要先进得多了。

开工仪式非常的成功，接下来就是最让人激动的环节了，体验首航，有八十名幸运的乘客，当然李福平和米甜她们三个也是在其中了。

这次首航，要飞行两千公里，可以说是一个非常美好的旅行。

当然在首航之前，还有记者们的采访了。

一名美国的女记者，就率先拦住了李福平，开始采访起来。

李福平的回答，可是让记者们非常的满意。

确实现在的伊尔十一客机，设计是非常的先进，即使是比起几十年后的支线客机，也是差不了多少的，至少在客舱的设计上是如此，航电方面当然没法比。

比如说四十年后的ERJ145支线客机，这种涡桨支线客机最大起飞重量仅有二十多吨，客舱宽度宽度仅仅只有2.2米，所以就只有做成二加一的布局，但是现在呢伊尔十一客机就是三加二了，只比伊尔十二喷气客机少一个座位。

客舱宽度大，就意味着会更舒适，毕竟空间大嘛。

所以将来如果搞喷气式的一百座客机，就可以在伊尔十一的基础上设计，机身只需要加长就可以了，不需要另外的设计，这样可以做到通用化。

体验首航马上就要开始了，嘉宾们有序的登机，这里面有三分之一都是记者，要知道这可是一个做软广告的好机会，伊留申设计局自然不会错过了。

记者们的报道，可以帮助伊尔十一客机，拿到更多的订单。

特别是国外的订单，如果伊尔十一客机，能够进入欧美的航线，那就厉害了。