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第一百八十九章 米格8战斗轰炸机（第2页）

从风洞试验结果可以看出来，变后掠翼确实可以在不同程度上改善飞机的性能。

于是米格二十三战斗机，采用了三级可变后掠的机翼，分别是十六度，四十五度和七十二度，而且这架战斗轰炸机，还采用了两侧进气而不是米格飞机传统上用的头部进气布局，头部装载的新型火控雷达将使飞机具备超视距作战能力，它可发射新型中程空对空导弹。

七十年代开始，米格二十三战斗机开始服役总共生产了三千架左右，而且还大量出口，是一款比较成功的变后掠翼战斗机。

所以现在呢，李福平把这个设计拿出来，顿时就让米高扬和格列维奇，以及米甜她们都无比的震惊，这个设计真的太出色了。

机翼可变后掠翼，而且增加的重量并不多，完全可以接受，由于是双发设计，所以说它的起飞重量可以达到二十吨，最大外挂重量五吨，完全不成问题，而且速度也可以飞到一点七马赫。

它采用的是两侧进气，看起来非常的漂亮，机头是圆锥形的，将来也可以在里面安装机载雷达。

米甜崇拜地道：“李福平同志，这个设计真的太棒了，我想要是造出来的话肯定会非常的漂亮！”

这个设计方案，比米格二十三战斗机还要大一些，因为米格二十三是单发，一台加力推力十三吨的涡喷发动机。

现在呢是两台加图片推力七吨的涡喷发动机，因此起飞重量也增加到二十吨，因为设计要满足军方的要求，所以外挂架数量达到七个，比米格二十三战斗机的五个外挂架要多，并且最大外挂重量翻了倍。

米格八战斗轰炸机的内油达到五吨，加上外挂三个副油箱的话，可以达到七吨燃油，这样它的最大航程能够达到三千公里。

作战半径在一千公里以上，这样一款战斗轰炸机，确实是非常的不错，米格两位大师，都非常的激动。

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米格八战斗轰炸机，要是成功的研制出来，那将成为世界上第一架变后掠翼战斗机，而他们的设计局，也将因此而载入航空史册，成为最伟大的飞机设计局。

其实这次李福平也是想通过米格设计局研制这款变后掠翼战斗机，掌握更多的数据，将来回去以后，就可以为祖国设计更先进的可变后掠翼战机了，从战斗机到战略轰炸机都可以用到这项技术，因为确实它的优势很明显，至少在八十年代之前是这样的。

接下来李福平和米格设计局的两位飞机设计大师，又进一步的讨论到了这个设计方案的很多细节。

发动机倒是不用愁，都是现成的，用米格七战斗机的发动机，从单发变双发，气动布局完全改变。

米格设计局在把这个设计方案提交到军方之后，可以说得到了军方的高度重视，并且这个设计方案也顺利通过了评审。