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第75章 邮轮（第2页）

苏珊.巴菲特一脸遗憾的说。

“为什么，这条船看起来还很新啊！”

“都是因为这场该死的石油危机！”

苏珊.巴菲特拿出一份《波士顿环球报》，头版头条就是“新英格兰邮轮公司濒临破产，高山杜鹃号恐被拆解！”

巴菲特每天都要花大量的时间各种新闻、财报和书籍，因此订阅了大量的新闻报纸，考察完《波士顿环球报》后，巴菲特就订了一份。

新英格兰邮轮公司是波士顿的一家小邮轮公司，名下有数条邮轮，高山杜鹃号就是其中一条，由于波士顿的市花就是高山杜鹃，所以这条邮轮在波士顿当地颇受关注。

早期的邮轮确实就是邮政部门专用的邮件运输船，但1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。

这个转变，令一些原本只是载客的船务公司旗下的远洋客轮，摇身一变也成为了邮务轮船，从那时候开始，邮轮就开始有载客功能。

鼎盛时期，全世界曾经运营着数千条邮轮，从大西洋、太平洋两岸，到加勒比海、地中海沿岸，每年将数以千万记的旅客从一个地方，漂洋过海运到另外一个地方。

但是二战结束之后，喷气式客机的出现，尤其是六十年代末，以波音747为代表的大型喷气式客机的出现改变了这一现状。

大型喷气式客机不需要中间降落加油，一次性就可以完成跨洋飞行，两台以上发动机的布置，安全得到了极大提高，而且由于载客量巨大，票价也比原来更加低廉，邮轮在人员运输方面几乎没有任何优势，不得不进行转型，由人员运输为主，逐渐变为了观光旅游为主。

由于是从原来的邮轮转型来的，后来那些完全丧失了运载信件和包裹的功能，以供旅客玩乐为主的船只，按照习惯也仍然被称作叫邮轮。

以前新英格兰邮轮公司运营的也是大邮轮，但是旅客流失严重，只能将大船卖掉买进小船，目前新英格兰邮轮公司旗下仅剩的几条邮轮都是排水量1万吨出头的小船，由于吨位小，载客灵活，运营成本低，七十年代后还可以勉力运行，但是1973年末到1974年的石油危机下，油价涨了，旅客却少了，让新英格兰邮轮公司一下子陷入了破产边缘。

新英格兰邮轮公司准备再次卖船自救，可是邮轮生意早已经不被看好，尤其在当前的经济形势下，谁会再买他们的船？新英格兰邮轮公司正在申请破产，几条邮轮则将会卖给拆船厂，拆解。

“苏珊，能借一下你家的电话用吗？”

“当然可以！”

李瑞杰先拨了新英格兰邮轮公司的电话，没打通，又打给弗莱迪.库克打了过去，“弗莱迪，你马上去波士顿，找到新英格兰邮轮公司，千万不能让他们卖船。”

“罗伯特，我必须马上去一趟波士顿……谢特！”

李瑞杰推门走回谈判房间，却见三个老头已经打成一团，马歇尔骑在巴菲特背上，查理.芒格从背后扼住马歇尔的脖子，争论的焦点也已经不是伯克希尔·哈撒韦了，“你这头民主党的蠢驴！”

“共和党就有多聪明吗？”

“分开，快分开！”