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第六十九章 牛车（第1页）

如果不是亲眼所见，石熊真的是很难想象没有铁或者钢的北美印第安人是如何把坚硬的岩石制作成各种各样的工具的。

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看到了之后，石熊才真的佩服这些族人的耐性。

族人们的手里虽然有了不少的铁器，可他们在制作石磨的时候，竟然还是用以前的方法。

这种方法很简单，但也很消耗时间。

他们就是用石头砸石头，然后再用黑曜石做成的磨具磨石头，最终把想要打造的东西硬生生的磨出来——黑曜石是北美印第安人使用的最普遍的高硬度工具。

这让石熊很无奈，也有点蛋疼。

这帮家伙明明手里已经有铁器了，可为啥还用这种原始的方式打制石器呢？

石熊问了好几个族人，这些族人给出的答案几乎都是一样的——舍不得

手里的锤子、凿子之类的工具明明就是对付石头的，可他们愣是舍不得用，生怕在使用过程中毁了这些工具。

对于这些族人来讲，手里的铁器那可是传家宝啊，怎么可能用在打制石器这么“危险”

的工作中呢？

对此，石熊表示极度不理解。

但他偏偏又没有任何办法。

不过好在这帮家伙没有耽误石熊的事，哪怕他们依然用那种原始的方式来打制石磨，但也仅仅用了两天的时间，十来副直径差不多有两尺的石磨就纷纷打造了出来。

然后这些石磨就被搬到了刚刚制作好的几辆大车上，被驯服的野牛拉往那座盐山。

北美印第安人以前就没有带轱辘的运输工具，哪怕他们接触到了欧洲殖民者，车辆这种运输工具也没有在他们的部族中流传开来。

对此，石熊再次表示蛋疼。

所以，在铸造工具的时候，他特意铸造了十多副厚厚的轴瓦。

有了这些轴瓦，哪怕暂时搞不出来轴承，可往轴瓦里里面加上熬制的牛油，那么木质的车轴就能畅快的转动起来，打造四牛车的基本条件就解决了。

或许印第安人很早之前曾经发明过带轱辘的车辆，可是一直无法解决木头车轴和车架之间的磨损问题，再加上早期的印第安人都是游猎民族，他们不需要用车来拉很多的东西，所以这带轱辘的运输工具就渐渐没有了市场。

在轴承和工业用黄油出现之前，车辆的轮子都是与车轴固定在一起的，车轴随着车轮一块转动。

这样就造成了车轴与车架之间的结合部会产生巨大的磨损。

如果是光是车轴磨损的话还好说，毕竟更换车轴要远远比更换车架要容易的多。

可问题是，车轴和车架都是木头做的，摩擦是彼此的，在车轴磨损的过程中，车架同样会磨损。