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第209章 印度的美梦（第2页）

“关于印度政府的邀请，我会慎重考虑的，不过可能需要等到龙腾创新科技发展完善之后，才会考虑在国外建厂的问题。”

“毕竟我们目前的管理团队和制度，还不足以支撑我们在海外建厂。”

回答完记者们的问题之后，陈轩安排工作人员给每一位到场的记者发放了一个大红包，作为车马费，也希望这些媒体记者能够在报道时，对龙腾创新科技友善一些。

等到所有记者离开之后，陈轩才冷笑一声，随手将一名记者拿给他的关于印度商务部部长戈亚尔表态邀请的报纸丢入了垃圾桶；

印度政府打的一手好算盘！

在印度，价值低于4万美元的汽车进口关税达到了70%！

半散件组装汽车的进口税达到了35%。

若整车车价超过4万美元，征税比例甚至达到100%。

所谓的印度政府考虑将进口关税的比例统一下调至15%，这就是一句屁话。

印度政府官员的话能信，还不如相信母猪会爬树！

印度的打算，陈轩非常清楚；

龙腾创新科技将华国的先进技术和生产工艺引入印度。

这不仅对印度的汽车制造业和相关产业链构成积极影响，也有助于提升印度在全球电动汽车领域的竞争力。

一旦龙腾创新科技选择在印度建厂。

不仅会推动印度电动汽车产业的发展，还将为印度经济带来诸多好处。

首先，龙腾创新科技在印度建厂将为印度创造更多就业机会，促进经济增长。

龙腾创新科技的工厂将带动整个印度供应链的发展和壮大，吸引更多国内外企业来印度投资。

其次，龙腾创新科技的投资将推动印度本土的电动汽车产业的发展，带来技术创新和产业升级。

龙腾创新科技在电动汽车领域的领先地位和先进技术将促进印度本土企业的学习和引进，提升印度电动汽车产业的竞争力。

此外，龙腾创新科技在印度建厂还将带来环境效益。

电动汽车作为清洁能源的代表，可以减少对环境的污染和碳排放。

龙腾创新科技的建厂将促进印度的电动汽车普及，推动印度汽车行业向绿色和可持续发展转型。

对于目前来说，印度的电动汽车市场处于早期阶段，大多人仍倾向于购买两轮车。

虽然增长空间巨大，但汽车价格需要有足够的吸引力，才能刺激到需求。

另外，印度的营商环境、道路状况也形成制约因素。

对跨国公司而言，印度市场是一个巨大磁场，也是“投资黑洞”

。

在吸引外资初期，印度政府往往开出一系列优惠条件。

待跨国公司稳定“驻扎”

后，又通过各种手段进行打压，收割利润。

一般而言，扣押资金、开出天价罚款是家常便饭。