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第522章（第1页）

德国国家高速公路（reichsautobahn）德国战备公路。

1924年开始建造，1932年完成科隆至波思路段。

1933年9月，希特勒下令建造总长11748公里的四车道高速公路网，以应付东、西两线作战的需要。

公路工程由＊托特主管。

参加施工的人员自3万渐增至7万；工程经费自1932年的8．05亿马克增至1935年的18．6亿马克。

193s年完成四分之一的路段，大战期间工程进展缓慢，远未完成预定计划。

德国经济经营公司（deutschewirtscbaftsbetriebe，缩写dwb）德国＊党卫队的控股公司。

1942年由党卫队中央经济管理总处处长、党卫队地区总队长波尔（os-waldpoh1，1892‐1951）建立，受党卫队中央经济管理总处管辖。

内含4大企业：德国土石工程有限公司，下设14家花岗石、砖瓦和钢化砖瓦工厂，1943年总营业额1482．2万马克；德国装备有限公司，下辖各集中营加工工厂（场），1943年总营业额为2320．4万马克；德国粮食和给养实验所，下辖各集中营的草药园、农场、林业企业和养鱼场；纺织品和皮革制品有限公司，下设＊拉文斯布吕克集中营的武装党卫队军服工厂，1943年息营业额为900万马克以上。

德国经济总委员会　　即&ldo;德国经济总会&rdo;。

德国食品管理总会（reichsrahrstand）亦译&ldo;德国农业局&rdo;或&ldo;德国粮食局&rdo;。

纳粹德国控制农业及与农业有关的经济部门的政府机构。

1933年9月设立，由＊达里主管。

下辖劳力总管理处、农场总管理处和市场总管理处。

通过地区性和职能性下属机构，控制包括林业、狩猎、渔业、面包制造、酿酒、制糖、养蜂等行业的农业生产者、加工者和销售者。

有权颁布法令，调节生产和分配，规定工资和价格，以及采取一切必要措施保证德国粮食自给并严格控制农业经济，为纳粹德国发动战争创造条件。

德国航空体育协会（ftsportverband）即德国民间飞行和滑翔俱乐部的联合会。

1933‐1935年被戈林用于掩盖对军用飞机驾驶员的训练。

仅1933年即训练出3200名飞行员和1．7万名滑翔机运动员，为纳粹德国空军的扩建创造了条件。

德国第一坦克集群（panzergruppe1）德国装甲部队战役军团。

法兰西之战后为发动侵苏战争，由&ldo;克菜斯特坦克集群&rdo;改组而成。

司令为＊克莱斯特，1941年4月曾被调往参加巴尔于之战，从保加利亚的索非亚西北向南斯拉夫的贝尔格莱德方向进攻，并进入希腊的雅典和罗马尼亚。

同年6月进攻苏联时，辖5个坦克师和4个摩托化步兵师，隶属于＊南方集团军群。

曾参加基辅会战和顿巴斯战役。

同年10月6日改编为＊德国第一坦克集团军。

德国第一坡步兵师　　大战开始时德国陆军现役的基干步兵师。

1933年希特勒上台后，德国高速扩军，兵源和装备不足。

为了保证野战部队的质量，德国陆军按1939‐1940年动员计划，把战时动员的步兵基本战术兵团85个步兵师，分为吐波。