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第六十九章 巨头们的紧箍咒（第3页）

“什么条件？”

库克急切的问道。

老天，已经磨叽半天了，就是等这条件啊。

......

是的，威特集团想干什么？这是在3个小时后的凌晨一点，以最快的方式传递给各大公司最高决策层的。

威特集团将在欧洲生产80万辆罗孚汽车，不会进行进一步的增产。

大众和戴姆勒一阵轻松。

威特集团将保证在北美生产的汽车不会超过160万辆的规模。

通用放心了。

威特集团将在华国设厂生产汽车开拓亚洲市场。

几大公司都不关心。

威特集团将在保证自身汽车发动机供应的基础上优先供应几大公司。

威特集团的条件是各个公司不能使用此款发动机在于日本车企合作的车型，并不准转售有疑似日企身份的合资或独资企业说生产的车型，否则将有权单方面取消后续车型的发动机供给。

威特集团不进行生产许可授权，不经过威特集团同意不许在未经许可的车型上使用发动机和巴罗板技术。

他们要干什么，一个大大的疑团再次冒了起来，从这份协议上看，威特集团无意进行汽车行业的垄断，同时进行发动机和巴罗板的对外销售，很正常啊，可是对车型的控制，这就令人费解了，甚至可以说有些生气。

各大巨头都有些不爽，很不爽，可又能怎样呢？

首先和威特集团谈判的是大众，作为同是德国企业，大众首先出手，提出希望在多款车型上测试使用威特的新发动机和巴罗板。

威特友好的同意了，并提供了3台做工精良的发动机，但同时和大众签署了一个违约金非常高的秘密协议，大众必须保证不在日本生产或者和日本企业背景参股的公司生产的车型上使用，否则将面临300亿欧元的违约金处罚。

世界上没有不透风的墙，当这份协议被德国媒体首先披露后，业界一片哗然，日本国内更是有多名政要发表了强硬说话，并对威特集团进行了诬蔑和鄙视，认为日本车企是技术的领导者，不会也不屑使用一种不成熟的技术。

日本国内局势的发展，右翼分子的侵扰更让德国威特日本分公司百分之八十的日籍员工辞职，分公司的工作一时陷入瘫痪。

德国威特在聚光灯下并未退缩，一如既往的保持沉默，但随即在德国宣布关闭了在日本的分公司，全面退出日本市场，所有剩余员工都转往亚洲其他分公司，媒体闻到了战争的气息，更加的穷追不舍。

这些情报让通用终于猜测到了威特集团的意图，库克如释重负。

也让几乎所有的车企开始筹备与德国威特集团的谈判，准备围攻日本车企，分食日本车企的全球市场。

在利益面前，资本就是一群鲨鱼，现在的方圆丢下了一堆厚厚的肥肉。

几天之后，通用的土星汽车公司被以30亿美元的价格将百分之九十的股份卖给了德国威特集团，虽然没能拿下百分之百的股份，但看到谈判即将破裂，方圆还是同意了。

方圆知道土星是通用为了抵御日本车进口而树立起来的品牌，如果不是复合生物发动机，通用肯定是不会以如此低的价格把一个盈利的工厂转手给威特集团的。

见好就收吧。

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