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第四十七节（第3页）

但是如果不能及时解决盈利能力与规模扩张之间的矛盾，中国汽车业将受到越来越大的伤害。

这一切要改变，完全的改变。

早在几个月以前，国内大小几百家汽车生产商被国家工业部秘密召集了起来。

这是中国汽车历史上一场具有划时代意义的会议。

对于混乱的汽车市场，我们早就想要进行一次大的洗牌。

“汉龙”

电池的问世，就是一个机会。

没有完整生产机制的厂商，没有先进科技的厂商，没有得到消费者认可的厂商，没有任何质量保证的厂商，在这次会议中全部被打出了中国汽车行业。

经过兼并、重整和资产重组后，253家汽车厂商只剩下了58家。

杂牌部队是没有任何战斗力的，留着它们只能是空耗钱粮。

要振兴，要强大，就必须要拿得出一些比别人好，比别人强的东西。

要想强大，就必须牺牲掉一些东西。

割尾巴是痛的，很痛，非常痛。

但是痛过以后我们将会以一个全新的面貌出现在世人面前。

借助这次整合的机会，中国的汽车行业从各自为战的散乱局面走到了一起。

面对国际汽车市场的步步进逼，中国汽车再也不能乱打降价大战了。

一个企业要想生存，是不能依靠价格的。

没有质量，没有信誉，就没有市场。

筛选出来的58家汽车厂商，是整个行业中的矫矫者，他们代表了中国汽车的民族性。

但是他们的产品也不是很好，起码比起进口车来说，他们在国内的市场zhan有率就少得可怜。

要冲出进口车的包围圈，就只有创新。

新方案，新造型，新感觉。

要打造出一款全新的中国制造车辆。

还缺少一样东西。

质量。

没有质量，再漂亮花哨的东西也没人会要。

新生的中国汽车，必须以质量为生命。

在国家各个部门的帮助和所有生产商的合作下，一款新车开发成功了。

车型还是叫“红旗”

。

在这款新车的命名上，所有参与设计和生产的人意见异乎寻常地统一。

“红旗”

是中国历史上唯一一款完全由自己设计和制造的小型民用车辆。

这个光辉的名字是那个时代所有参与人员的名誉写证，也是中国由落后走向强大的一个插曲。

在当时来说，它的设计吝念和生产工艺与世界上的同期汽车相比，各项指标都派在前列。

但是，如此优秀的一款汽车居然没有打入市场，不能不说是一个很大的遗憾。

所以，在今天，我们的新车也要命名为“红旗”