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第四卷 纵横四海卷 第四节 血染金伯利（第1页）

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在520，英军弗兰奇少将指挥的骑兵部队在厄兰▊|在520，英军弗兰奇少将指挥的骑兵部队在厄兰▊|在520，英军弗兰奇少将指挥的骑兵部队在厄兰▊|在520，英军弗兰奇少将指挥的骑兵部队在厄兰▊科赫将军指挥的约翰内斯堡民团和德荷志愿军骑兵部队，布军有250人阵亡，0被俘。

开战后英军的好运也就到此为止了。

5月30日，莱迪史密斯的四千英军在乔治·怀特中将的指挥下向布军发动反攻，在尼科尔森峡谷同朱伯特指挥的布军主力遭遇，英军战败，损失1272人，余部退回莱迪史密斯，旋即被包围。

由于莱迪史密斯防守严密，朱伯特几次攻城不克，于是派出斥候部队深入英军腹地，前至到埃斯特考特一线，侦察可以用来进行固守的地点。

其余的主力部队则在莱迪史密斯周围扎营休整，等待英军海外兵团的到来。

赵士珍不喜欢这种局面，在他来看布尔族的士兵战斗力不错，但是组织得很差，他们的首领并不懂得军事，共坚城而不克，长期围困只适用于以强凌弱，英国人是不会容忍这种情况长期存在的。

赵士珍几次同朱伯特商谈，朱伯特都不予理睬，相反让赵士珍在埃斯特考特外围警戒，这实际上等于将赵士珍放逐了。

赵士珍心里诅咒这个老怪物，怏怏不乐的带着2000马去封锁埃斯特考特以东的地区，那里英国人将要塞所需的物资源源不断地送过来，几乎每天都有几列装甲列车经过。

布尔人并不损毁这些铁轨。

理由是-这些以后都是布尔人自己地财富，损坏不得。

本着这样的想法，布尔人每次袭击列车，都损兵折将，而且一列火车都没有截下来。

而赵士珍并不赞同这种过家家般的战斗方法，自从他负责拦截火车以来，没有一趟列车能够通过封锁线，而看到列车里面的货物之后。

赵士珍对英国的国力有了进一步的认识。

就连饮用水都是几百里外运来的，英国伦敦产的巧克力，中国地茶叶，美国的吊灯，应有尽有。

这一切在伏击了一列装甲车之后，达到了顶点。

没有怎么动用武力。

又一列英国装甲车被截了下来，车门打开，一个身材修长、长着红头发的年轻英国人走了出来，身后又陆续走出来几十人，可以满载八百人的列车竟然只运载了这几十个人，赵士珍对这个实在不习惯。

温斯顿·丘吉尔这个在后来的历史中大放异彩的人物，此时不过是个记者，虽然他还拿着枪，但是赵士珍还是将他释放了。

理由很简单，这位记者连枪地保险都没打开。

另一支布军由另一个法国胡格诺教徒后裔——有“西德兰士瓦之狮”

之称的德拉瑞将军指挥。

在511日进入英属贝专纳兰境内，切断了西开普铁路干线。

从而阻隔了开普地区与罗得西亚间的联系。

德拉瑞将部队分为两路，一路由克龙治将军指挥。

包围马弗京，另一路由路易.维德指挥，包围了钻石重镇金伯利。

身兼德比尔斯公司大老板的塞西尔·罗得斯搭乘围城前的最后一列火车来到了金伯利，准备与他的钻石矿共命运。

他还带来了许多枪支弹药和大炮，使得金伯利的英军得以打退路易.维德的一次次攻城企图。

马弗京则在名噪一时的罗伯特·巴登-鲍威尔上校的指挥下，固若金汤。

战事不顺让朱伯特丧失了信心，路易.维德被取消了指挥权，赵士珍被任命为这只布军地指挥官。

第三支布军渡奥兰治河南下。

吸收了开普殖民地的小股布尔人武装，在开普东北地区活动。

威胁东西开普铁路线。

英军不得不对奥兰治河铁路大桥严密防守，提防布尔人地炸桥企图。

西开普铁路线上最重要的铁路枢纽站和军用物资集散地德阿尔也遭到了布尔人地骚扰。

为了保护东西开普铁路的正常通行，英国人不得不把120米的海军炮安装在列车上，在其掩护下慢慢推进，一小段一小段地修复铁路。

布尔人的如意算盘并不成功，与其说布尔人牵制了英军，倒不如英军牵制了布尔人。

首战失利之后，英国陆军部迅速向南非派出援军。

赵士珍所担心的事情终于出现了，英国人的兵力集中，而布尔人的军队还分散在各地。