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第二百一十三章 军力二（第1页）

（小燕文学WwW.XiaoYanwenXue.CoM）

能够指挥东南亚国家第一支轻型机械化装甲师，丁慧敏有理由高兴。

⊙。

⊙然而，能拥有如此“精良”

的武器装备是有原因的。

首先，美国援助的坦克并没有想象中那么先进。

比如m41轻型坦克，作战半径小，防护力弱，没安装雷达和红外线探照设备，只能在能见度较好的天气条件下才能有效对付移动速度较慢的目标。

正因为如此，美军编制内的所有m41都被更先进的m551谢里登坦克所取代，替换下来的m41不是报废就是被当作射击目标靶，或提供给与美国有军事合作关系的国家。

从二战结束到现在，m41坦克总产量的一半都提供给众多盟友，全世界超过24个国家通过直接或间接的军事援助计划获得。

其次，这些从美军现役部队替换下来的坦克，许多零部件已接近使用寿命，在接受援助时必须先给美国军工企业一笔订单。

而且想让部队形成战斗力，想让官兵熟练掌握坦克的性能，想培训出车长、炮长、驾驶员之间的默契，就必须有足够多的实际操作时间。

除了练习自己的战术动作，还需配合其他部队练习协同作战，一样非常损耗坦克的摩托小时。

这意味着今后要不断更换发动机、炮管、履带、变速器、万向轴、离合器……等主配件，需要源源不断往上砸钱。

国军之所以没大规模装备，一是没那么多钱，二是没那么多接受过系统教育，能够通过一两年培训就能掌握这些装备的高素质兵员。

事实上养这支轻装师，“工投系”

也非常之吃力。

为尽可能节约开支，前工投公司“国防工业委员会”

，现“防务装备需求委员会”

不得不组织二十多家企业与美国几大军火公司谈判，引进技术和图纸，生产一些自己能够生产的零部件。

第四战术区司令部更是与富国岛工业大学展开技术合作，邀请一支由30多名专家教授组成的技术团体。

深入第27师各坦克营，实地研究减少坦克训练摩托小时损耗的办法。

鉴于大部分训练科目都是在低速阶段完成的，比如步坦协同、过障碍物等等，技术团队搞出一个“外挂式动力包”

方案。

使用维护成本相对较低的民用重卡柴油机作为动力源。

由民用重卡柴油机、前置离合器、前2后2四挡行星变速器、多级行星减速器、万向联轴器、盆角齿减速变向器、单级行星减速器、后置离合器、齿轮联轴器组成。

安装在坦克外侧，输出轴直接连到履带主动轮上。

底部托架与坦克本体固定架通过榫卯结构和定位锥连接，上部则通过爆炸螺栓固定在坦克本体上。

驾驶员通过电传系统控制外挂动力包的油门和换挡，对外挂动力包的油门进行微调，使左右二个外挂动力包的转速趋向同步。

这一方案既可以减少磨损。

节约训练经费。