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第102章 前进号空间站（第2页）

空间站由两个纵向的14米直径核心舱和中间的节点舱作为旋转中央，向外辐射出六个辐条舱，连接外圈的舱室。

外圈上有12个舱室，是边长11.8米的长方体，其中6个与辐条舱相连，彼此之间通过环形管道连接。

轴线两个大型舱段和一个节点舱重量共220吨，六个连接通道直径5米，每个长度43米，重量30吨，离心舱每个长度44米，重量90吨，连接的环境管道每个重5吨。

组装质量220+30*6+90*12+5*12=1540吨，而后续在添加燃料或者物资后可以超过1800吨

<divclass="tentadv">12个离心舱中，6个是乘员舱一起提供2400平方米空间，6个电力、燃料、储备的服务舱。

整体可供乘员的活动空间高达32000立方米。

在轴线上还有4个大型对接口，可以停靠XN90飞船或者H2、H1航天飞机，但必须有两架在对称面以供转动的平衡。

这将是人类第一个离心式低重力空间站，停靠两架H2或者XN90就能突破2000吨。

更重要的是，0.28G重力加上不断的锻炼，已经足以保证宇航员在太空中两年不发生严重的身体机能衰退。

而两年，应用核火箭发动机已经能在太阳系内完成任意行星的探测了。

到时候在前进号空间站就能依靠在轴线上增加不超过500吨的质量，增加包含核发动机和燃料的推进舱。

当然了，前进号的整体预算也比较高，14个大型舱段一共需要发射14次新远三号巨型火箭，12个弧形管道连接舱段需要6次H2运送，6个辐条舱需要三三一组由两发新远三号发射。

光是各部分就要发射一共16次新远三号巨型火箭、需要发射6次新远二号甲巨型火箭运送H2，火箭发射费用就是87.8亿元。

至于舱段，6个服务舱每个需要5亿，6个生活舱每个0.8亿，2个核心舱每个0.8亿，6个辐条舱每个0.3亿，12个弧形管道连接仓每个0.1亿，总价39.4亿。

两架H2交替执勤，连研发费用造价40亿，6次飞行任务成本单次1亿。

所以前进号空间站的总造价就是87.8+39.4+40+6，已经来到了137亿。

但这都是理想状态，算上其他支出，耗资约160亿元左右。

其实安德罗夫对前进空间站还有过更进一步的设想，就是让离心部分转，而中轴舱段不转，需要做两个大型滑环。

这个滑环必须同时保证强度、气密性、低阻力、信号核电力交互等等，这一个结构带来的问题相当复杂。

气密性就不说了，单说阻力问题，离心部分可是1000吨的质量，哪怕摩擦系数很低，也会给中轴舱段带来巨大的偏转扭矩，想要解决很是麻烦。

轴承都不行，安德罗夫设想的是磁悬浮，滑环的内环和外环之间抽高度真空，然后利用磁力悬浮起来，几乎没有阻力。

但气密性又是个很大的问题，还有连接件可能要承受加速的强度等等……

最后干脆放弃了这个设想，以后再说，现阶段就先用着吧。

转起来对接的问题解决办法也比较简单，那就是别转了，对接的时候停转。

在以2转分钟的速度自转的前进号空间站末端最大速度也不过13米每秒，减速起来并不需要很久，就是需要生活舱的航天员好好收拾收拾，免得失重把生活舱搞得一团糟。

反正是验证式的产物，这点缺点能忍受，就算是一个月停转一次都可以接受。

而将登月计划的近地空间站改成前进号，预算就不是400亿而是500亿。

现在新远账上还有多少钱呢？在发射场、B级基地建设、火箭制造和人员开支以外，公司能动用的资金还剩差不多140亿……

别忘了，核推进小组前期就要80亿，计划总支出300亿。

等阿伯支付的尾款到账还有差不多50亿，所以核推进小组还有110亿的缺口。

总的来说，新远宇航动力必须在接下来的三年多里筹集至少390亿资金……

林炬：阿伯你过来一下。