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第三百八十三章 驰骋百年的马牌德国大陆上（第2页）

二十世纪初，第一次世界大战爆发，一夜之间大陆所面临的状况大不相同。

由于战争，公司被迫生产军用设备，又遣散了其海外的销售子公司。

而与此同时，之前忽略的橡胶种植园这一弊病就凸显了出来，由于生产急迫但物资短缺，大陆集团不得不开始投入到再生橡胶与合成橡胶的研究之中。

战后，德国的经济波动极其严重，战争摧毁了早先繁荣的汽车工业，因此，即使大陆集团又投入了商业轮胎的生产并恢复了贸易，仍无法带领公司摆脱困境。

面对这一现状，当时的大陆集团做出了一个相当有魄力的决定，与自己的竞争对手——米国第四大轮胎公司goodrich（古德里奇）合作。

1920年，古德里奇正式持有大陆25的股份，时任古德里奇高管的bertragwork（伯特伦·沃克）也在不久之后成为大陆集团的执行董事。

而这一看似疯狂的决定却为大陆带来了极大的价值。

米国的轮胎制造企业掌握有相当多设计和工艺方面的优质技术，这些资源为大陆后来突破性的研发奠定了基础。

例如，在公司成立50周年之际，大陆集团成为第一家将帘布轮胎引入欧洲市场的公司，但事实上，这种低压轮胎当时已经开始在米国流行。

同样因为古德里奇的加入，大陆集团开始在轮胎橡胶中添加炭黑和米国标准的添加剂，创造了轮胎的标志色黑色。

此外，大陆还通过大批量采用米国的轮胎制造机器来提升生产效率，逐步实现生产工艺现代化。

历史总是相似的，在二战前，大陆集团也迎来了相当繁荣的一段时间。

那时，政府为了促进德国经济、降低失业率，鼓励汽车制造业以及进出口贸易，使得德国轮胎的总产量在1934到1938年之间翻了一番。

大陆集团继续升级着自己的轮胎工艺。

1935-1940年，装有马牌轮胎的梅赛德斯-奔驰汽车和欧盟车队在欧洲赛车中取得了辉煌的成绩：

连续四次在德国大奖赛、四次在北非的黎波里大赛、三次在意大利大赛获得冠军。

随着二战的爆发，这一欣欣向荣的景象戛然而止，大陆再次投入了军事制造中。

同时，由于奴役了大量的犹太人作为大陆的劳动力，在战争期间，它的工厂被盟军看作了集中攻击的目标，遭到了炮弹的严重破坏。

战争对大陆集团的整个产业都带来了相当大的冲击。

尽管在战后，英国政府重视它的发展，在第一时间恢复了生产，但大陆却很难从战争的过度消耗中走出来。

面对这一现状，它不得不再一次求助于米国企业。

1948-1954年，大陆先后与米国通用轮胎和固特异轮胎签署了协议，以此来获得更多的技术支持。

在米国企业的帮助下，大陆集团在技术和机械制造方面获得提升，平安度过了危机。

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