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第三百五十三章 特斯拉之父艾伯哈德（第2页）

沈笑夫看了看大家，举手回答道：

“特斯拉之父是艾伯哈德。

实际上，特斯拉是一小撮儿硅谷痴迷工程师的心血和结晶，他们曾与马斯克有过合作，但更多的是碰撞。

尤其是那个让马斯克又爱又恨的特斯拉电动汽车联合创始人、被外界称为‘特斯拉之父的前首席执行官（ceo）马丁·艾伯哈德（arteberhard）。

艾伯哈德1960年5月15日，马丁·艾伯哈德出生于米国加利福尼亚州的伯克利。

在他读11年级时，举家搬迁到伊利诺州生活。

1978年，艾伯哈德从纽约高中毕业。

1982年，他获得了米国伊利诺伊大学计算机工程学士学位。

一年后，他又从同一所学校拿到了电气工程硕士学位。

石油的依赖性和全球气候变暖有着深刻担忧，艾伯哈德从小就热衷于跑车。

后来，艾伯哈德与马克·塔彭宁（arctarenng）共同创办了硅谷第一家汽车公司——特斯拉。

艾伯哈德的职业生涯开始于wyse技术公司，身份是电气工程师。

在那里，他设计开发出了自己的第一个产品：wy-30ascii计算机终端。

wyse技术公司成立于1981年，是全球大型企业和机构可扩展智能网络计算解决方案的头号供应商，2012年5月25日被戴尔收购。

当时，马克·塔彭宁在为德事隆（textron）集团公司工作，这是一家成立于1923年的美国多元产业企业。

在他返回美国加州度假时，顺便去拜访在wyse技术公司工作的老朋友格雷格·伦达（gregrenda）。

伦达坚持邀请塔彭宁前往他的办公室，看看wyse技术公司正在研制的终端。

在那里，塔彭宁生平第一次遇到了艾伯哈德，这是一位精力充沛、体贴健谈、魅力四射的工程师。

当时，艾伯哈德是个小主管，又高又瘦，与亚伯拉罕·林肯有点儿像。

塔彭宁则完全不同，他身材不高，安静谦逊，但有很强的幽默感。

他们很快成为朋友，常常聚餐，探讨共同感兴趣的话题。

198utgdevice，网络计算设备）公司，主要制造基于x-的网络终端设备。

2004年，公司关门。

艾伯哈德在寻找创业项目时发现：在米国，很多停放丰田混合动力汽车普锐斯的私家车道上，经常会出现一些超级跑车的影子。

他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，它只是这群人对环境问题的表达方式。

于是，他萌生了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

艾伯哈德说：‘我想我应该像其他人那样，买一辆跑车。

但当时正值中东爆发战争，我不想买耗油太生猛的汽车。

可是，性能良好的电动汽车尚未诞生。