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第三百四十六章 北京现代的故事（第1页）

沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，看到了一篇《北京现代的故事》：

回顾往日峥嵘岁月，北京现代所走过的每一步，步步都算数。

通过梳理7年来北京现代的几个故事，来回顾其中历久弥新的时刻。

破晓，是太阳冉冉初升之际。

2002年的我国恰逢刚刚加入wto的起步阶段，我国的汽车市场张开怀抱大力“引进来”

。

这一年，首都北京的汽车工业迎来了里程碑式的时刻。

打破局面的，是来自渤海对岸的韩国现代汽车。

韩国人做事热情直接，决不推脱。

当年4月，现代汽车与北京汽车初步形成合作基本框架，经过短短一个月时间，双方迅速敲定合作细节并正式签订合资经营合同。

2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式成立，“北京现代”

由此成为中国加入wto后第一个合资汽车品牌。

北京现代副总经理、销售本部樊副本部长回忆：

“北京现代工厂筹备组进驻原北京轻型汽车公司厂区后，第一件事是每人发一把镰刀，把厂区内一尺多高的荒草先清理一遍。

我们叫‘500把镰刀搞创业’。”

之后，北京现代展开了一系列紧锣密鼓的生产线改造。

12月23日，北京现代第一辆索纳塔轿车缓缓驶出生产线，吹响了北京汽车工业复兴的“奏鸣曲”

。

一年时间之内，北京现代实现了“当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车”

的传奇速度。

从无到有，彼时的北京现代恰似破晓时辰的朝阳。

朝食，是吃早饭的时间。

2005年的北京现代也吃到了品牌口碑的第一顿饭。

在北京现代刚进入中国市场的早期，普通消费者对于这位来自渤海对岸的“韩国欧巴”

多少持有一些不解。

毕竟上汽大众早在1984年就已登录我国市场，在消费密集的中级车领域内完成了妥善的布局。

对于韩国车这股“新势力”

，消费者需要时间去认识。

真金不怕火炼。

在没有“先入为主”