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第三百一十七章 燃油车何以超越电动车（第2页）

这是一台煤气燃料的火焰点火式的内燃机，热效率提升至14。

这时，石油逐渐被开发出来，燃烧汽油、柴油的内燃机逐渐被开发出来。

1883年，德国人戴姆勒创制成功第一台立式汽油机。

它的转速高达800转分，当时煤气机的转速不到200转分。

这台汽油机，极大地推动了汽车产业发展。

1897年，德国工程师狄塞尔研制了第一台压缩点火式内燃机（柴油机）。

这台柴油机将热效率提升到26。

这个水平已经相当高了，现在的发动机，如本田、丰田以及马自达热效率不过40。

这是一项革命性的发明，人们称之为狄塞尔引擎。

狄塞尔引擎问世后，刺激了世界机械业的神经。

1898年，柴油机用于固定式发电机组，1903年用作商船动力，1904年用于舰艇。

即便如此，若当时政府制定产业政策，依然可能不会选择燃油车。

要知道，从内燃机原理提出到柴油机的问世，人类经过了200多年的漫长探索。

而德国人卡尔·本茨在1886年造出第一台可以上路的汽油车时，电动车已经大行其道。

德国人戴姆勒、迈巴赫也在1889年才开始制造汽油车。

米国人福特更是在1901年才建立第一个汽油车制造厂。

直到1913年，第一台以柴油机为动力的内燃机车才出现。

这个时候，另外一个赛道上，电力革命正在领跑。

塞尔维亚裔美籍科学家特斯拉在1893年制造出了100万伏的高电压，并赢得了与爱迪生之间的“电流大战”

。

从此，人类进入电气时代，电力革命席卷工业领域。

而内燃机崛起，是1920年代之后的事情。

这时，欧美世界有两大因素发生了变化，促使内燃机在汽车上优势要明显强于电动车：

一是大油田的发现，石油价格大幅度下跌，汽油车成本快速下跌，内燃机开始大规模推广到工业领域；

二是欧美国家逐渐形成了公路网络，汽油车的续航能力要远远高于电动车。

三是电子凯特琳发明了汽车电子启动器，让燃油车启动远离了危险和肮脏。

从1920年到现在，这100年间，汽油车占据了绝对统治地位，电动车则被边缘化。

但其实，电力革命与内燃机革命是并驾齐驱的，在很多领域，电力取代了煤炭、石油。

比如家电，冰箱早期是烧煤气的，用煤气加热使浓氨水沸腾。