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第二百二十章 新能源汽车发展的难点扶持政策（第4页）

2009年8月，深圳市政府办公厅发出市政府到比亚迪公司调研的会议纪要。

纪要中，市政府对比亚迪给予了鼓励，并承诺在比亚迪厂房建设工业用地上给予支持。

另外，承诺租赁30辆比亚迪汽车作为政府公务用车。

在重庆，长安汽车的杰勋品牌得到的政府承诺要实惠得多如对每辆杰勋补贴36万元，但仅限于集团用户采购。

针对这点，重庆市政府承诺，重庆市个人消费者购买杰勋，由地方政府出钱，也给予36万元的补贴，另外还免收3年的路桥费，数额约6900元。

2政策采购

2009年3月，济南市与中通客车签订了80辆新能源客车订单，这些客车为混合动力，车长为12，尾气排放达到国标准，每辆车的造价为110万元。

这80辆新能源客车全部用作公交车。

这是济南签下的新能源汽车第一单。

2010年前，济南市将投入使用300辆类似的客车。

国内各个示范城市在采购新能源汽车时，基本都从本地利益出发，优先采购地方企业的产品

比如，深圳市优先采购本地车企比亚迪的电动车;

北京市采购北汽福田多辆混合动力公交客车;

重庆市采购辆长安集团的混合动力轿车;

长春与大连首批采购的混合动力公交来自一汽;

济南市在新能源汽车第一单也是来自山东本省的客车企业。

各地优先向本地车企采购，这不利于产业的健康发展，也将导致各车企盲目乐观、不求上进，造成技术研发上的惰性，不利于技术的进步。

沈笑夫决定，把这篇文章也复印下来，供王丽美、卿树平一起学习、参考。

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