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第二百一十二章 巴尔扎克和司汤达乘马车约会（第2页）

每到路口，旗手还要东张西望一番，在确认不会妨碍马车行驶后，才会挥动一下旗帜，示意那铁家伙可以继续前进。

网”

听到这里，沈笑夫忽然想起汽车历史上著名的红旗法案那是中考之前在汽车的故事上面看到。

历史，有时候真是搞笑至极

这时，美女王雪冰举手问道“王老师，为什么汽车这么落后、差劲啊”

这个问题，问出了大家的心声。

同学们纷纷点头。

王老师笑眯眯地说

“是什么导致了汽车如此寒酸呢

是当时汽车的技术条件不行吗

不，它是被逼的。

汽车技术的成熟，比我们想象中要早得多。

1820年，以蒸汽机驱动的汽车就在英国诞生了。

1886年德国人卡尔本茨获得内燃机汽车专利，开始面向公众生产现代意义上的汽车。

但是，在技术条件成熟后，汽车却没有立刻被推广。

究其原因，当然有公众需要适应的缘故，但更重要的是，汽车当时有个强大的竞争对手马车。

在当时的伦敦、纽约等大都市，马车行业已经形成了一套庞大的产业体系。

据统计，当时仅伦敦一地就养了30万匹马，供应私人马车、出租马车、公交马车、有轨马车等各类交通工具之用。

马车行业的雇员，除了车夫，还有马夫、马车生产商、马厩管理员、马粪清理工等许多工作，这些人再加上他们的家人，伦敦靠此吃饭的人口就将近10万。

伦敦当时虽号称世界第一大都市，但全城也不过200万人。

要用汽车替换马车，就要砸掉全城百分之五的人口的饭碗。

更何况，汽车对于马车来说可不只抢生意。

汽车虽然速度快，噪声也很大，外形还很古怪，它从路上驶过，经常会让拉车的马受惊，进而引发交通事故，所以乘惯了马车的市民都视汽车为洪水猛兽。