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第一百四十七章 交通信号灯的故事（第2页）

受红绿装的启发，英国机械师约翰奈特提出了设计带有红绿两种颜色交通信号灯的想法。

1868年12月10日，在伦敦威斯敏斯特区议会大厦的路口，约翰奈特安装世界上最早的红、绿两色的煤气交通信号灯，由一名手持长杆的警察通过牵动皮带来转换灯的颜色。

很多伟大的发明都伴随着牺牲，没想到这个红绿灯也是如此。

更让人意外的是，因为红绿灯而去世的第一个人竟然不是因为交通事故，而是因为这盏烧煤气的信号灯自己爆了，也就是煤气爆炸，而死的人正是那位负责转换玻璃的信号灯控制警察。

这么不安全的东西当然不能用，所以第一盏红绿灯仅仅用了23天，就被终止了。

在一片指责声中，第二年英国众议院开始讨论是否拆除交通信号灯问题。

1872年，这个信号灯终于被打入了冷宫。

直到1912年，米国犹他州盐湖城的莱斯特怀尔警察发明了电气交通红绿灯，它才又重新回到历史舞台上。

怀尔把一些旧的照明灯浸在红色和绿色的油漆中，制成彩色灯泡，然后把它们装在一只木盒里，用来指挥当年圣诞节的交通。

他的发明，成为几乎所有现代交通信号灯的基本设计。

可悲的是，因为第一次世界大战，怀尔没有对他的设计进行专利申请，因此许多学者质疑是否真的是他第一个提出这样的设计。

然而，第一个电力交通信号灯的荣誉通常来自詹姆斯霍奇。

他的发明，1914年被安装在米国俄亥俄州街道上，1918年1月1日获得电力交通信号专利。

我国最早的红绿灯出现在沪上的英租界。

有资料显示，早在1923年，沪上公共租界开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止和前进，该年4月13日，南京路两个重要十字路口，最先安装红绿灯交通信号装置。

关于黄色信号灯的发明有不同说法。

一种说法称黄灯的发明者是我国胡汝鼎，时间是1927年。

据《解放日报》报道，这种说法并不可靠。

1899年，米国铁路系统就使用了三色灯，其中黄色代表“谨慎”

。

公路方面，1920年10月，米国就已经安装了三色的信号灯。

另一种说法是米国警察威廉波茨发明了第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯，并在1920年10月投入使用，

被安装在了底特律伍德沃德大街和福特街的交界处，其三色灯光的含义与今天基本一致，亨利福特纪念馆收藏了这一文物并进行展出。

1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定

绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以相应的直行、左转弯或右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。

转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆，过人行横道的行人更要优先通行；

红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车；

黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。

此后，这一规定在全世界开始通用。

没有红绿灯的国家——圣马力诺共和国。

圣马力诺共和国是欧洲最古老的国家之一，圣马力诺只有2万多人口，却拥有各种汽车5万辆，令人惊奇的是，该国境内各种大小交叉路口看不到一个绿红灯信号，交通却井然有序。

这其中的奥妙就在于圣马力诺的公路设计、交通管理十分科学。

而在圣马力诺，人人都自觉遵守交通规则，这已形成习惯。

在今天，红绿灯安装在城市各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。”

沈笑夫掩卷长思，觉得历史有时候真有趣！

小小红绿灯，居然有这么丰富多彩的故事！

真有意思！

哎呀，都上午九点多了，学与行那边怎么还没有选拔赛的消息？

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