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第一百四十五章 学与行选拔赛（第4页）

先易后难，不会做的先扔到一边，最后再啃！

……

考场上沙沙沙的奋笔书写声，大家都在聚精会神地答题。

沈笑夫感觉，选拔赛的气氛，明显比前面三次模拟考试要紧张、严肃！

两个监考老师的目光，鹰隼一般。

沈笑夫觉得脖子有些酸，本能地扭了扭脖子，却收到了监考老师高度警惕的质疑目光。

赶紧打住！

沈笑夫告诫酸胀的脖子，严肃点！

板寸儿童老师偶尔也会来到考场，巡视一番，眼里闪着鼓励和慰问。

沈笑夫对这道题目没什么把握——

“问答题请问增程式电动汽车有什么优点？”

沈笑夫想，按照动力结构来称呼，增程式电动汽车又叫做串联式混合动力汽车（serieshybridvehicle）。

这一类车型严格来说，仍然是电动汽车，只是在电动车上安装了一个汽油发电机（增程器）。

车辆的所有机械能，都是由驱动电机产生。

就相当于在普通的电动汽车上，装载了一台汽油柴油发电机。

简单的说，增程式电动汽车就是“用油发电”

。

但由于发动机在整个过程中，仍然发挥了重要的作用，并且产生了一定的碳排放，所以目前在我国的汽车分类当中仍然将增程式电动汽车视为“插电式混合动力车型”

。

沈笑夫记得，程式电动车的优点是

一是与传统燃油车比较

由于传统燃油汽车在城市路况中经常需要频繁的加速和减速，就需要切换到低档位，通过较大的扭矩和转速来拖动车辆前行。

所以，一旦堵车油耗自然居高不下。

而增程式电动车，因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度并没有直接关系。

发动机可在频繁启停时，处于“最佳转速”

来发电，电机还可以回收车辆制动和下坡的能量，减少能量损失，自然效率更高。

二是与纯电汽车比较

增程式电动汽车的増程器，可以随车行驶为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程。

普通的混合动力车型，电机和发动机都能够驱动车辆，所以在底盘设计上十分复杂。

而增程式电动汽车的发动机，并不直接参与驱动车辆，所以在设计和生产时难度降低了不少。

沈笑夫想，增程式汽车作为燃油汽车逐渐转化为纯电动汽车过程中的过渡产品，在续航、电池以及配套基建尚未成熟时，将增程式电动汽车写在购车清单的序列中，也未尝不是一个选择。

。