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第五百九十九章 2011年汽车的五大展望梦想充电站汽车梦（第2页）

上海通用丁总经理判断，我国汽车行业在今年的增速虽然会放慢，但会保持15%的增速。

按此推算，我国汽车产销2011年仍有望超过2000万辆。

华国汽车市场的潜力依然巨大。

尽管一线城市的汽车市场已经出现饱和的趋势，但伴随着二三线城市的消费释放，对刚刚驶入快速道的车市来说，2000万辆并非一个难以完成的任务。”

沈笑夫道：

“我觉得第二个展望是：新能源车被普及。

去年是我国电动汽车实现重大突破的一年。

无论是去年4月的北京车展，还是岁末的广州车展都传递出一个信号，新能源车将成为未来企业争夺制高点的有利武器。

虽然新能源车的产品离真正量产尚有一定的距离，但在国家产业政策的支持下，没有哪家企业不想在产业化中脱颖而出。

伴随着城市为缓解交通压力与环境治理政策的不断完善，新能源车离我们并不遥远。

去年，奇瑞新能源汽车QQ3EV在山东省济南市第一次上了牌照，终于有了合法上路的凭证。

北汽福田则借助北京市大力优先发展公交，向地方政府提供了1000辆新能源车，开始了新能源汽车市场化进程。

从央企联盟的成立，到地方政府对新能源战略的圈定，去年不仅确定了电动汽车发展战略，同时也给世界释放出我国将在新能源格局中“弯道超车”

的信号，这意味着新能源车会在不久的将来在国内大量普及。

从去年岁末的优惠政策调整中，将传统汽车的购置税减免取消，而将鼓励新能源汽车的政策放宽，新能源车的补贴已成为了车市中仅有的扶持对象。

2011年，我国汽车市场的增长，新能源或将成为一支生力军。”

刘星海同学道：

“我认为第三个展望是：自主品牌走向成熟。

2010年国内汽车市场自主品牌展现出了前所未有的成果，产品研发、新产品上市、产品储备、多样化、市场占有率均得到了快速发展。

在2011年增长放缓的趋势下，以奇瑞、吉利和长城汽车为代表的自主品牌在高端车型的转型中，成绩也许无法迅速提升。

但在今年仍会加紧练内功，调整产能和加强产品质量，全力以赴为自主品牌向上迈进而努力。

与此同时，合资品牌也纷纷推出自己的自主品牌车型。

就合资品牌而言，与国外品牌多年的合作，经过了初期引进车型、简单消化吸收的市场培育阶段后，已经进入更高水平的二次创新、自主开发阶段。

此外，我国政府对于自主研发的支持和鼓励，正是这些汽车集团和合资企业自主品牌建设的助推剂。

国家在去年发布的《2009－2011年汽车产业调整和振兴规划细则》中，多处提到要“支持汽车企业自主创新，整车研发，尤其是关键零部件技术实现自主化”

。

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在自主创新、建设创新型国家的大背景下，无论是合资还是自主的自主品牌的市场战略，都为今后的市场发展奠定了坚实的基础，在我国巨大的汽车市场潜力基础上，2011年自主品牌将会走向成熟。”