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第五百七十七章 汽车企业品牌溢价问题梦想充电站求收藏（第2页）

在我国消费者最喜欢的国际汽车品牌中，宝马（24.3%）位居第一，其次是保时捷（11.7%），丰田居第三位（6.3%）。

随着我国汽车自主品牌的发展，一些自主品牌的产品也开始深得大众喜爱：

奇瑞以28.8%的比例成为中国消费者最喜欢的国内汽车品牌，其次是华晨（26.1%），一汽红旗排在第三位（13.5%）。”

帅帅道：“嗯！

有道理！

提高汽车品牌溢价的关键还有吗？”

金立民同学说：

“我觉得还要实现品牌承诺！

品牌的承诺，就是把产品和服务的定位、利益和个性传达给消费者。

品牌承诺就是一个品牌给消费者的所有保证，是提高品牌溢价能力的根本。

随着丰田在我国的发展，环保、节能、安全成为一汽丰田的主打汽车营销品牌。

通过对消费者品牌承诺的实现，一汽丰田汽车的溢价能力不断提高，企业的盈利能力也快速成长。

为以日产品牌对我国市场和消费者的价值承诺，实现东风日产的新跨越，东风日产发布了东风日产全新的品牌主张：

‘技术日产，人·车·生活’。

该主张表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术，不断为消费者创造丰富移动生活的品牌愿景。

为达成这一愿景，东风日产将致力于构建‘舒心驾乘、放心品质、感心服务’为特色的NISSAN三维价值体系。

东风日产发布的这个品牌愿景，是国际品牌首次针对中国市场而做出的品牌承诺，标志着中国汽车行业在经历价格竞争、车型竞争之后，进入更高层次的品牌力的竞争，从而提高品牌的溢价能力。”

两个老师笑眯眯地点点头。

帅帅道：“嗯！

有道理！

还有吗？”

这时，沈笑夫喝了一口水，道：

“还有一个方面——品牌创新！

由于品牌溢价能力的约束，那些落后的车企很难缩小与领先者的差距。

几十年来，采取常规手段的日韩车企，似乎只能永远处于劣势地位，除非客观环境给落后品牌提供历史机遇：

例如1974年的石油危机，改变了米国人追求大排量的习惯，这最终成就了省油的日本车。

但这样的机会是可遇不可求的。