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第五百五十九章 联赛复赛实践考试梦想充电站求关注（第1页）

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12月19日上午，驾驶学科联赛复赛的实践考试。

第一道题——日产奇骏车挂挡振动故障检修

【故障描述】

一辆行驶里程超30.4万km、搭载日本Jatco无级变速器的东风日产奇骏。

该车辆挂挡（RD）时，振动非常大。

同时，车主反映该车因此故障在多个修理店检查、修理过，但故障一直未能彻底排除。

【故障诊断】

根据车主反映的故障，沈笑夫试车，发现该车在冷车时挂入D挡或R挡时，车辆振动非常明显。

坐在主驾驶上，沈笑夫踩油踏板时，能感受到振动带来引起的耳鸣，非常难受，同时踩油门的右脚有发麻的感觉。

车辆热车后，挂挡振动的感觉有所减轻，但振动还是比较明显。

于是，沈晓夫连接诊断仪，读取发动机和变速器故障码、数据流，发动机和变速器系统内均未存储任何故障码，且数据流也未见明显异常。

沈晓夫查找车辆维修记录，了解到之前在别的修理厂维修时，曾更换了发动机和变速器的机脚，但振动故障未能得到排除。

沈晓夫根据经验，认为这种挂D挡或尺挡振动，通常有三种可能的原因：

1．连接发动机或变速器的机脚胶断裂损坏，造成发动机或变速器没有正确连接和缓冲，导致挂挡时出现振动。

2．发动机点火系统或进气系统不正常，造成发动机转速不平稳，引起车辆振动。

但读取故障车发动机的数据流，各项数据都显示正常，发动机转速非常平稳，且转速指针并没有随着振动而来回摆动。

因此，这种可能基本可以排除。

3．变速器的锁止离合器非正常工作造成变扭器钢性连接，从而引起振动。

但读取故障车变速器的数据流，各项数据都很正常，变速器的变扭器滑差值处于正常范围之内。

另外，如果锁止离合器存在非正常接合，车辆抖动时，发动机转速指针也会来回摆动。

因此可以初步判断，该车故障应该不会是变速器内部元件损坏所致。

沈笑夫综合以上分析，认为造成该车振动的原因可能是上述第1种情况，发动机或变速器的机脚损坏，导致挂挡时车辆振动。

为此，应重点检查发动机和变速器机脚的状态。