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第149章 贾耽的另一面（第2页）

其地理范围除唐朝所辖行政区外，还有四邻一些国家，是一幅小范围的亚洲地图，比例尺为一寸折百里，相当于1∶180万。

图的内容包括唐朝疆域沿革、行政区划、古今郡县、山川名称、方位、交通道路等。

图中的地名古今并注，古地名用黑色，今地名用红色，开中国以两种颜色标注地名的先河。

这种墨朱殊文制图法为后世历史沿革地图所遵循。

如李兆洛的《历代地理沿革图》，杨守敬的《历代疆域形势图》，都采用这种方法。

《古今郡国县道四夷述》是《海内华夷图》的文字说明，属地志。

南宋绍兴七年（1137年），《海内华夷图》被缩成《华夷图》和《禹迹图》刻于石上，保存在西安碑林。

贞元二十年（804年），贾耽撰成了《皇华四达记》。

《皇华四达记》记载了唐对外交通发展的情况，描述了“广州通海夷道”

贯穿南海、印度洋、波斯湾和东非海岸的90多个国家，是当时世界上最长的远洋航线和唐朝最重要的海外交通线。

原书已流失，有片段留存，记载了中国通向外面的道路，其中有一条是唐朝丝绸之路，最远可达波斯湾及东非地区。

“老夫听韦将军说，李待诏工于地理，因此特来讨教一二。”

听到贾耽提起韦皋，李煜心中忍不住暗骂，这个韦皋不是在给自己找事情么？古人没见过飞机，没见过卫星，完全凭借人工测量地图，贾耽即便再厉害，又怎么能比得上自己的地图?

古人画地图无非用以下几种方法。

其一：以山川为基准

以地理状况为依据划分区域，这种方式是古代绘图使用最普遍的方式。

它的基本原理如下：首先将县城设在地图中心；再把县域辖区内的主要山川相对于县城的大致方位描绘出来；最后把村镇和道路填充到山川中间就完成了。

当然，这些山川的走向、方位还是需要绘图人去挨个落实的，也就是用脚去走出来的，不过由于古代没有定位技术，古人只依照自己的感觉去理解方位，不免会产生误差，并且随着地图范围的扩大，这种误差会越积累越多。

其二：以航线为基准

航线当然是水运、海运的航线，这种方法操作起来比较简单，我们以京杭大运河为例分析其原理：首先在地图中间画上京杭大运河，在运河的首端画上北京；然后绘图人坐着轮渡从北京一路往南，将沿途的城市和山川地貌记录下来，画在运河两侧；最后当绘图人到达杭州时，在地图的末端画上杭州即可。

这种方式的优点是具有良好的方向感，缺点是只有长度够长而宽度不够宽。

以上两种方法都是以绘图人的主观印象出发的，接下来介绍一种以客观条件为主的绘图方式。

其三：以比例为基准

俗话说“兵贵神速”

，在冷兵器为主的古代战场上，熟悉作战环境、能够及时调兵遣将，是胜利的重要因素，所以帝王对待这些具有战略意义的区域，必须采用更加科学更加准确的方式来绘图，这就衍生出了客观比例法。

其实比例法和现代的比例尺是相似的，就是在地图里绘制上满满的固定比例的方格，一个小格代表固定的里程，也就是所谓的比例尺，比如1:10000，即图上的一个小格就代表十公里。

然后根据实际方位、实际距离将城镇和地貌填充到方格上，地图就完成了。

不过这种方式对于精度的要求性是很高的。

虽然前两种方法在精度和准确性上很难达到完美，但都是古人一步步实践走出来的，并不是凭空想象得来的，绘制一条线路或者一个小县城或许就要花上大半年的时间。

第三种方法的困难程度更高，需要做的工作量更大！