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第140章 入主港龙（第2页）

，越发对张毕玄有好感。

曹光彪说道：“张生，难得你如此重情重义，不枉包兄生前甚是看中你。

包家能有你这等朋友照应，相比未来也不会遇到什么困难局面。

把港龙航空发扬光大也算是包船王的一个心愿，既然你提高想更彻底的控股港龙，那么有把35%的港龙股份买给你，加上你原本的40%多的股份，就完全控股港龙了！”

张毕玄不由一呆，问道：“怎么您竟然有这么多港龙的股票？”

曹光彪苦笑道：“原本有许多小股东的，但是港龙从创业以来就一直亏损，几乎是靠包船王、霍英东还有老朽等几位大股东支撑。

有许多小股东见到无利可图，自然就要把股票出售了。

作为大股东，我们只得买下小股东们出售的股票，所以才会弄成股票越来越多的局面。”

“那感情好。

一次性就能让我完全控股！”

张毕玄眉飞色舞道。

张毕玄和曹光彪讨论让曹氏转让更多的港龙股权给自己，得到曹光彪的同意。

毕竟，港龙短期内要是不能取得更多的航线，亏损肯定是成定局的，所以必须掌握在资本雄厚的大股东手中才能支持下去。

等正式接手包船王出售给张毕玄的各种资产，张毕玄终于变成纵横海陆空领域的超级商人了。

随着亚洲经济蓬勃发展，全球海运行业逐渐复苏，环球航运公司算是经营的非常完美。

渣打银行张毕玄所拥有的几亿股股票离控制总股本数以百亿股的大银行差的还远呢，要是现在张毕玄就露出他想入主渣打银行，肯定是没有任何结果的。

只能慢慢等各个股东出售股票。

张毕玄甚至恶意的想，最好那些大股东统统出现意外不得不出售渣打银行股票才好。

包船王留给自己的众多资产中，唯一是烂摊子的只有港龙航空了。

从85年创业到90年，这5年来港龙发展微乎其微。

凭借在包老等人的影响力，才在内地开辟了20多条航线，加上亚洲马来西亚等少数几条航线，港龙才勉强看起来是在营业。

港龙航空真正的发展，还是后来被国泰收购之后，加入寰宇一家才有质的发展。

现在，港龙航空公司各种飞机加起来不足5架，其中一架波音737客机就是整个公司唯一能撑场面的客运飞机了。

不过，现在港龙在张毕玄手里那就不一样了，就算一年亏损10亿，以张毕玄的身价让港龙亏损个几千年也无所谓。

等拥有75%的港龙股票，张毕玄做稳了董事局主席位置。

至于如何经营一家航空公司，张毕玄并不懂，而且，龙腾系各子公司和航空业都没有沾上边，所以他只好把港龙公司的经营权继续交给港龙的原班人马。

不过，张毕玄却拥有着各种其他人羡慕的各种资源，比如着他拥有8%的波音公司股票，可以要求波音公司低价出售50架各种客运或者货运飞机。

波音公司内部派系众多，斗争激烈，张毕玄作为游离于各派系外的大股东之一，是各派系争取的对象，很容易以成本价订购到50架飞机。

各种飞机价格从2000万美圆到数亿美圆，张毕玄一甩手就砸出个20多亿美圆的定单，眉头都不皱一下，让许多港龙航空公司的员工们感到此人太有钱了。

等飞机正式到港龙公司，港龙将成为飞机数量不逊色于国泰航空的大型航空公司。

虽然，办法土了点。

但是，用砸钱来证明自己的实力，让所有港龙公司的员工精神一振作，觉得跟着这个有钱的老板，未来钱途无量。

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