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第47章 弥补嫦娥五号的遗憾（第1页）

第47章弥补嫦娥五号的遗憾

路云说自己很忙可不是说说而已，他是真的很忙。

他大多时间都待在剧组里，不过大多时间不是拍戏，而是等着拍戏。

因为路云为了整体的电影效果把本应该集中给他的“主角时间”

让给他其他人，好让他们拍的更连贯、更顺一些。

他的实力太强了，可以随时配合他们，所以需要随时在剧组等着。

不过路云等待的时间一点也不闲着，基本都是在查资料写论文。

那论文真是一篇连着一篇的出，并且一篇比一篇牛批。

所以长征五号科研团队看到并研究他的论文一点也不奇怪。

路云写论文也不是漫无目的的写，而是能跟万户火箭的技术呼应上。

比如应用在长征五号遥三火箭上的箭体减重技术。

其实路云已经开始通过公司的渠道申请专利了，其中就有万户火箭的箭体减重技术。

运载火箭都有一个载荷系数，数值越大就代表同单位燃料能送更多的载荷上天。

比如猎鹰九号的载荷系数是4.15%，而长征五号的载荷系数就是2.9%左右。

长征五号载荷系数比较低的原因有不少，主要是动机不够先进，还有就是安全冗余太多导致箭体死重太大，拖累了运载能力。

如果不考虑别的，只是简单粗暴的做数字计算，要是长征五号也有4.15%的载荷系数，那么它就可以运载36吨的货物进入太空，而不是实际的25吨和另一种理论上的32吨。

万户火箭就使用新技术减轻了箭体重量，加上比较先进的动机，让它的设计载荷系数达到了4%左右。

这还是路云需要以目前国内的航天技术为基础快把万户火箭造出来。

要不然让他多研究几年，他可以把箭体减到更轻，动机的效能也推到更大，让载荷系数更高。

不过就是这样“一般”

的箭体减重技术长征五号也不能用，不说直接搬过去用吧，就是删减着也不能用。

一是捆绑式和光杆式的构型不同不能乱用。

二是长征五号已经是成品火箭了，无法大刀阔斧的进行升级改造。

三是它还肩负着很多重大任务，不能无故增加风险。

所以长征五号科研团队只能从论文出，然后研究出一个合适长征五号的边边角角技术，减轻一些边边角角的小重量。

而路云的各种航天工程都是从设计图开始的，不用这么小心翼翼，所以立刻开视频把月球小车的事告诉了自己那几个考上研究生的沙雕舍友。

“什么？！”

“你接了一个真正要飞往月球的月球车研制任务？”

“卧槽！”

舍友们酸的面目全非！