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第三百零二章 钢厂盈利（第1页）

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詹天佑正在疑惑的走进汽车车站，想办法从张家口前往700里外的包头，西北的包头，杨元钊正在主持一件跟包头的未来密切相关的会议，会议的最主要议题就是，修建铁路。

没错，铁路，包头就要兴建铁路了，从几十年前，中国第一条铁路开始，四五十年过去了，从1865年，英国商人杜兰德，为了显示列强的优越性，自筹资金，在北京宣武门外，修筑了一条0.5公里的铁路，这是铁路进入中国的第一次，随后就因为观者骇怪为理由拆除，中国铁路就开始了它的发展史。

到1876年，修筑的第一条运营的吴淞铁路，算是拉开了中国铁路的序幕。

30多年的时间里面，无数的资金和人员都倾注在这里，但即便到了1909年，中国通车的铁路才不过几千公里，其中甚至还要包括的中东路铁路等列强在中国境内修筑的铁路。

这些铁路多是轻轨，而且是单线，年吞吐能力不足，速度也不快，可是却改变了一切，大部分在中国运营的铁路，都是利润极高的铁路，只要有筑路计划，四国银行团也会跟着借款，川汉铁路就是四国银行团支持的，一下子借款了600万英镑，相当于两三艘战列舰的造价。

听到了杨元钊平静的话语，几大晋商，还有众多的股东们，都有些说不出话了，他们都知道铁路是一个好东西，一旦铁路修通。

包头的东西，可以以更快的速度，运输到全国各地。

交通的问题，再也无法影响到包头，产品也不会只是局限于西北几省，这对于工业的规模和产值都连番上升的包头而言，简直是一件最好的选择，可是再好的东西，也不能随便上啊。

众多股东都认可铁路是一件好东西。

之所以疑惑，就在于，包头。

能够支撑的起这个铁路的运营么？从去年开始，包头的发展速度让人侧目，杨元钊的主导之下，兴建了一个又一个的企业。

虽然都获得了极大的利益。

却也死死的挤压着众人的钱袋，几乎赚到的钱或者分红，基本上都被不断出现的项目所挤压，如果不是每一个项目，杨元钊都占去最大的，也是投入最多的股份，他们甚至怀疑，杨元钊的目的了。

杨元钊有近乎无穷无尽的资本。

背后也拥有强大的支持，德美洋行几乎毫不保留的支持。

让杨元钊一次比一次拿出来的资金更多，各种项目也都是超高速的发展，让他们获得了大批红利，最起码，是纸面上的，偶尔漏下来的，或者是其他方面发展的，总体而言不少，正是这些，支持着众人，投入到一个个的项目之中，可是现在，钢铁厂的项目，才过去几个月，机械厂又刚刚投入，又冒出来的铁路。

谁不知道，铁路是属于利润极高的，可是高利润的背后，却是高投入，别的不说，今年贯通的京张铁路，总投入已经超过了700万，这才是200公里的铁路，从包头出去，无论是包头到张家口，还是包头到太原，里程都会超过350公里，那不是又是千万额度，甚至更高的投入。

“我们行！”

杨元钊的话语响亮，且郑重其事的说道：“大家都知道，我一手兴建起来的钢铁厂，其中一半的资源，用于生产各种钢轨。”

在坐的众人，这才想到，钢铁厂还有这个问题，难道，从钢铁厂的筹建开始，杨元钊就考虑到了这个问题，钢轨，就是为了修建铁路的？

杨元钊对着身后摆摆手，说道：“张召忠，你可以汇报一下目前钢铁厂的运营情况。”