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第159章 金字塔（第4页）

即使有足够的人力，也无法把这2.5吨到160吨的巨石运送到工地。

用车载？用马拉？不行！

那时的埃及没有马，也没有车。

车和马是公元前16世纪，也就是建筑胡夫大金字塔以后1000年，才从国外引进的。

有人认为是用撬板圆木棍运法。

但是这种方法需要消耗大量的木材，而当时埃及的主要树木是棕榈，无论是数量，生长速度，还是木质硬度，都远远不能满足运输的需要，而进口木材几乎是不可能的。

有人认为是水运法。

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埃及吉萨古迹督察长哈瓦斯进行岩心取样，挖到100多英尺深时，发现了一个至少50公尺深的岩璧，这可能是埃及第四王朝时开凿的港口。

后来，又有人还发现了连通港口的水道。

但是，没有滑轮，没有绞车，没有足够先进的起重设备，让这样笨重的巨型石块下坡、上船、起岸，比陆地撬运还难。

何况，水面和岩岸至少有50英尺以上的落差！

而尼罗河西岸的金字塔又非得尼罗河东岸的石料不可!除了陆运、水运，难道他们空运不成？这真是一个谜。

法国一工业化学家，从化学和微观的角度对金字塔进行了研究。

他认为，这些石块并不是浑然一体的，而是石灰、岩石、贝壳等物质的粘合物。

因为使用的粘合剂有很强的凝固力，所以人们几乎无法分辨出它到底是天然石块，还是人工石块。

这当然可以恰当地解决运输困难的问题。

但是作为旁证，在石块中发现的2.5厘米长的人发，还嫌太少；而这种杰出的粘合剂，不仅在古籍中没有记载，而且，这位化学家用了现代化的手段，也还没有分析出来。

建筑之谜：据说金字塔的设计师和建筑师，是历史上的第一个超越时代的天才伊姆·荷太普。

但是，他的“天才”

超越时代太远太远，引起了我们理所当然的惊讶和怀疑。

把一块巨大的凸形岩石平整成为平方米的塔基，是相当困难的，他们在没有水平仪，没有动力设备，没有现代化测量手段的情况下，完成了塔基的勘测和施工。

它的四条底边相差不到20厘米，误差率不到千分之一；它的东南角和西北角的高度，相差仅1.27厘米，误差率不到万分之一，它的东西轴和南北铀的力位误差，也不超过5弧秒，他们没有“尺”

，仅会用胳臂作丈量单位，叫做腕尺（300#腕尺约等于155公尺），怎么能把塔建得这样精确？真叫人大惑不解!

为了确保金字塔万古长存，设计者还不用一根木料，不用一颗铁钉，因为，木质易腐，铁质易锈，都是坚固的隐患。

石块与石块之间没有任何粘接物，然而却拼合得天衣无缝，甚至连最薄最薄的刀片也插不进去。

怎样把石块一层层垒上去，更是一个引人猜想的神秘课题。

有人说是运用一种木制船形工具，利用杠杆原理，将巨石逐步举高，一层一层垒砌而成。

但是，能吊起几吨、几十吨、乃至l00多吨的支架、绳索从何而来?有人说是运用填沙法，沿着塔基填沙。

沙围随着塔基升高，充当脚手架，塔成之后，清除沙子。

让

我们来做一道数学题：埃及金字塔是一个下方上尖的方锥体，高l46米。

塔基呈正方形，边长230米，问它的体积是多少?如果在它的外围围上沙子，形成一个可以运送石块的斜坡，斜坡的角度为30或25度，那么，它的底边将各是多少米？设它们的高度也是146米，各需多少方沙子?这样多的沙子从哪里来？而且，先填后毁运输量还要增加一倍。

有人说是运用填盐法，方法同上，用后，只需用水将之溶解，无需搬走。

但是，这么多的盐比沙于更不易得。

何况，一扬暴雨，就会溶掉整个盐坡。